Von der Schiffslände zum Hafenbecken

Zusammenfassung

Hafenorte waren im frühen Mittelalter die ersten und für viele Jahrhunderte die wichtigsten Knotenpunkte des Handelsverkehrs an Nord- und Ostsee. Entsprechend umfangreich ist die Literatur über ihre Entstehung und weitere Entwicklung [1]. Will man sich jedoch über das wirtschaftliche Herz dieser Orte, die Häfen selbst, Gestalt und Bauweise ihrer Anlage und die Organisation ihres Güterumschlags belesen, so findet man sich von der Forschung weitgehend im Stich gelassen. Ich selbst habe 1972 eine erste Orientierung zur Entwicklung frühmittelalterlicher Hafenanlagen zu geben versucht [1, S. 123–226], bin mir aber der Vorläufigkeit meiner Ergebnisse nur allzu bewußt und habe deshalb diese Thematik in verschiedenen kleineren Arbeiten wieder aufgegriffen [2–7]. Durch immer stärkere Ausgrabungstätigkeit in den Kernbereichen mittelalterlicher Hafenstädte ist nicht nur ganz neues Quellenmaterial zur Beurteilung von Hafenentwicklungen bekannt geworden, sondern das Bedürfnis nach großräumig vergleichender Diskussion der oft schwer verständlichen Grabungsbefunde entstanden. So haben sich 1979 in London [8] und 1983 in Bergen/Norwegen Archäologen und andere Experten zu internationalen Tagungen über „Waterfront Archaeology“ zusammengefunden. Die Reihe dieser Tagungen wird wegen der vielen noch ungelösten Fragen im Abstand von einigen Jahren fortgesetzt werden müssen, und es wäre sehr wünschenswert, daß Hafenbauer mit ihrem Ingenieurwissen von heute die Archäologen und Historiker bei der Interpretation ihrer Befunde unterstützen könnten.

Als Erweiterung eines bei der 42. Hauptversammlung der Hafenbautechnischen Gesellschaft am 29.9. 1983 in Kiel gehaltenen Vortrages zum Thema „Häfen der Wikinger — die Anfänge der Hafenbautechnik in Nordeuropa“