Zusammenfassung
Maintenance Management dient dem Zweck, die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit während des Lebenszyklus eines Luftfahrzeugs sicherzustellen. Dazu sind einerseits grundlegende Instandhaltungsmaßnahmen vor erstmaligem Betrieb festzulegen und andererseits ist deren spätere Umsetzung zu überwachen. Zugleich muss im Rahmen des Maintenance Managements die frühzeitige Identifizierung von Tatbeständen, die die Lufttüchtigkeit gefährden können, sichergestellt werden.
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Notes
- 1.
vgl. IR Continuing Airworthiness EASA Part-M–M.A.301.
- 2.
Die Mitglieder der Arbeitsgruppen sind Mitarbeiter des Luftfahrzeug- und Triebwerkherstellers, der Zulieferer, großer Airlines und großer Instandhaltungsbetriebe.
- 3.
Je nach Anzahl der Working-Groups. Für den Airbus A340 wurden beispielsweise nicht nur drei, sondern sechs Working Groups gebildet: 1) Systeme (Flight Controls, Fahrwerke); 2) mechanische Systeme; 3) APU & Triebwerk; 4) elektrische Systeme; 5) Struktur; 6) Zonal; 7) Systeme (Fuel); vgl. Airbus SAS (2010), S. 788 ff.
- 4.
vgl. EASA (2009), S. 8.
- 5.
vgl. Hinsch (2011).
- 6.
vgl. AMC M.A.302 (c) (1).
- 7.
vgl. IR Continuing Airworthiness EASA Part-M–M.A.302 (c) und (d).
- 8.
vgl. Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b).
- 9.
vgl. Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b).
- 10.
vgl. AMC M.A.302 (3).
- 11.
vgl. AMC M.A.302 (2).
- 12.
vgl. Kinnison (2004), S. 19.
- 13.
In Anlehnung an Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b).
- 14.
vgl. IR Continuing Airworthiness, EASA Part-M–M.A.503.
- 15.
Da Part-M Organisationen mit kleinen Flotten (weniger als sechs Flugzeuge gleichen Musters) nur auf eine eingeschränkte Datenbasis zurückgreifen können, gelten für sie im Rahmen des Reliability-Managements besondere Bedingungen. So sollte einerseits eine verstärkte Ausrichtung auf Quellen gelegt werden, die eine hinreichende Datenmenge liefern. Andererseits kommt den Untersuchungen und Beurteilungen des Engineerings eine größere Bedeutung zu. Das Engineering sollte daher für eine Absicherung der Entscheidungen versuchen, entweder Reliability Daten vom Hersteller oder von anderen Part-M Betrieben heranzuziehen (vgl. Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b), Abschn. 6.2). Zwecks Nutzung ökonomischer Größenvorteile kann daher gerade bei kleinen und mittelgroßen Part-M Betrieben der Einkauf von Maintenance- bzw. Reliability Management Leistungen gegenüber der eigenen Durchführung Vorteile bieten.
- 16.
vgl. AMC M.A.302 sowie AMC M.B.301 (d) 6.1.1.
- 17.
vgl. Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b), Abschn. 6.5.4.2.
- 18.
vgl. Appendix I to AMC M.A.302 and AMC M.B.301 (b), Abschn. 6.5.6.3.
- 19.
vgl. IR Certification EASA Part 21–21A.3B (b).
- 20.
http://ad.easa.europa.eu.
- 21.
vgl. IR Certification EASA Part 21–21A.3B (d).
- 22.
vgl. IR Certification EASA Part 21–21A.3B (c) sowie 21A.61, 21A.107, 21A.120 bzw. 21A.449.
- 23.
Unter Umständen kann aus einem SB eine Umsetzungsverpflichtung entstehen, wenn die Behörden diese (ggf. zu einem späteren Zeitpunkt) aufgreifen und auf das Service Bulletin eine Airworthiness Directive veröffentlichen.
- 24.
Klassifizierungsoptionen z. B. wertig (desireable), empfohlen (recommended), dringend empfohlen (alert), verpflichtend (mandatory).
Literatur
Airbus SAS: Maintenance Review Board Report A340. Rev. July 2010, Appendix 5, Blagnac 2010
European Comission: Commission Regulation (EC) on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks[Implementing Rule Continuing Airworthiness]. No. 2042/2003, 2003
European Comission: Commission Regulation (EC) laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [Implementing Rule Certification]. No. 1702/2003, 2003
European Aviation Safety Agency – EASA: Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Part 21. Decision of the Executive Director of the Agency No. 2003/1/RM, 2003
European Aviation Safety Agency – EASA: Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Commission Regulation (EC) No 2042/2003. Decision No. 2003/19/RM of the Executive Director of the Agency, 2003
European Aviation Safety Agency – EASA: Work Instruction Control Sheet – Maintenance Review Board. Doc C.I011-01, 2009
Hinsch, M.: MSG-3 – Eine Einführung in die Bestimmung grundlegender Instandhaltungsmaßnahmen bei Verkehrsflugzeugen, Hamburg 2011, abgerufen am 26.5.2012: http://www.aeroimpulse.de/MSG-3-Einfuehrung.pdf
Kinnison, H.A.: Aviation Maintenance Management. New York u. a., 2004
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Hinsch, M. (2012). Maintenance Management. In: Industrielles Luftfahrtmanagement. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-30570-2_5
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