Jenseits des Mythos vom „gläsernen Fahrer“: Die Rolle der Telematik im Transportprozess

Auszug

Um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten bzw. zu steigern, sehen sich Speditionsunternehmen zunehmend herausgefordert, ihre Tätigkeit nicht länger auf den Gütertransport selbst zu begrenzen, sondern den Umfang und die Qualität ihrer Dienstleistungen zu erhöhen. Brancheninsider sprechen mit Blick auf den umkämpften Transport- und Gütermarkt bereits von einer Bedeutungsverschiebung vom reinen (austauschbaren) Frachtführer, der Güter von A nach B transportiert, zum Full Service Provider, der im Rahmen einer Kontraktlogistik Lagerhaltung, kundenspezifische Verpackung und unmittelbare Zustellung zum Kunden in sein Angebotsspektrum übernimmt. Speditionen stehen somit gegenwärtig den konfligierenden Zielen der „Kosteneffizienz“, „Flexibilität“ und „Dienstleistungsarbeit“ gegenüber. In diesem Zusammenhang wird im Transport- und Logistikbereich die Einführung von Telematik derzeit mit hoher Emphase diskutiert.² Angesichts eines wachsenden Verkehrsaufkommens und einer steigenden Bedeutung der Kundenorientierung wird die effiziente Planung und Steuerung von Transport-, Umschlags- und Lagerprozessen durch Telematik auch für mittelständische Speditionen unausweichlich.

Für kritische Hinweise und Anregungen beim Verfassen dieses Textes danke ich meinem Kollegen Marc Schütte und den Herausgebern.

Telematiksysteme vereinigen in komplexer Form modernste Technologien und Dienstleistungen wie z. B. Kommunikationstechnologien, Navigationstechnologien, EDV-Anwendungen, internetbasierten Datenaustausch, Datenbanken und Fahrzeughardware. Die Einsatzfelder von Telematik erstrecken sich zum einen auf den Bodenverkehr, den Luftverkehr und die Schifffahrt, zum anderen aber wird Telematik auf gesamtgesellschaftlicher Ebene diskutiert, wenn es darum geht, die Mobilität zukunftsfähig zu gestalten und zu steuern. Im Beitrag wird in erster Linie auf den Einsatz von Telematik im Güterverkehr und Transportgeschäft Bezug genommen.