Zusammenfassung
Das gesamte Kraftfahrzeug mit allen Baugruppen und Verbindungen dieser Bauteile ist als ein einziges Schwingungssystem anzusehen, aus dem je nach Berechnungsziel verschiedene Ersatzsysteme festgelegt werden können (s. Bild 1). Die Definition dieser Subsysteme erfordert meist Annahmen darüber, daß andere Schwingungen des Fahrzeugs auf die zu analysierenden ohne Einfluß sind. Diese Annahmen können mit Hilfe theoretischer Überlegungen begründet werden, sind aber gegebenfalls zu prüfen.
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Literatur
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© 1991 Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden
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Frank, PG. (1991). Zur Kopplung von Torsions- und Biegeschwingungen bei Gelenkwellen im Antriebsstrang. In: Stühler, W. (eds) Schwingungen in der Fahrzeugdynamik. Fortschritte der Fahrzeugtechnik. Vieweg+Teubner Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-322-88807-5_7
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-88807-5_7
Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag
Print ISBN: 978-3-528-06398-6
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