Vergleich der Qualitätsniveaus gemäß den Ergebnissen der Betriebsuntersuchung sowie gemäß den Management- und Verkehrspolitikerbeurteilungen

Zusammenfassung

Bildet man für die Daten, die den in den Abbildungen 30 bzw. 119 bis 150 dargestellten Qualitätsprofilen zugrunde liegen, die Mittelwerte, so erhält man für die meisten Untersuchungsbetriebe drei Werte für das unternehmensspezifische Qualitätsniveau. Dabei gilt einer dieser Durchschnitte für die in der empirischen Betriebsuntersuchung festgestellten Realisierungsgrade der 14 analysierten Attraktivitätskomponenten. Ein zweiter Mittelwert der Qualität ergibt sich aus der Qualitätsbeurteilung, die das Management jedes Untersuchungsbetriebes für sein Unternehmen vorgenommen hat. Ein drittes Resultat für das Attraktivitätsniveau konnte bei 30 Verkehrsbetrieben aus den Angaben zu den Intensitäten abgeleitet werden, mit denen die analysierten Ebenen der Verkehrswertigkeit nach der Auffassung befragter Verkehrspolitiker im jeweiligen Unternehmen realisiert sind.