Zusammenfassung
Das am IFS konstruierte Modell entspricht weitgehend den Modellgesetzen, s. Abschnitt 3.2.5.5., Die Konzeption der starren Wagenkastenanlenkung an den Grundrahmen stellt eine Abweichung von der Kopplung von realen Fahrzeugen im Zugverband dar, Bild 5. Zum einen entspricht sie nicht dem Feder-Dämpfer System Zughaken-Puffer und zum anderen stellt das Modellfahrzeug den letzten Wagen eines Zuges dar. Die meisten Wagen laufen aber nicht am Ende des Zuges, sondern befinden sich zwischen zwei anderen Wagen.
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© 1978 Springer Fachmedien Wiesbaden
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Cox, M., Nicolin, J., Nöthen, J. (1978). Kritik des vorliegenden Modells und des Modellprüfstandes sowie der Messungen und ihrer Auswertung. In: Untersuchungen über die Abhängigkeit der Laufruhe von Schienenfahrzeugen von der Bauart der Laufwerke und der Gleise bei Höchstgeschwindigkeiten. Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen, vol 2756. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-88419-0_7
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-88419-0_7
Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden
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