Zusammenfassung
In den letzten zehn Jahren wurde die Weiterentwicklung der Betonfahrbahndecke durch Ergebnisse theoretischer Untersuchungen sowie experimenteller Forschungsarbeiten beeinflußt. So wurde vorgeschlagen, den Fugenabstand auf 5 m zu reduzieren, auf die Anordnung der Raumfugen — außer vor Bauwerken — und auf eine Flächenbewehrung zu verzichten. Mit Einführung der Technischen Vorschriften und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken aus Beton, TV Beton 72 [1], wurde der Entwicklung insofern Rechnung getragen, daß die raumfugenlose Decke als eine der möglichen Bauweisen vorgesehen ist. Für Straßen der Bauklassen I und II ist die raumfugen- und bewehrungslose Decke heute als Regelbauweise anzusehen.
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© 1976 Westdeutscher Verlag GmbH, Opladen
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Leins, W., Marchand, C. (1976). Einleitung. In: Fugenbewegungen bei Betonfahrbahnen und ihre Abhängigkeit von der Temperatur bei unterschiedlicher Oberflächenbeschaffenheit der Unterlage. Forschungsbericht des Landes Nordrhein-Westfalen, vol 2616. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-88365-0_1
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