Zusammenfassung
Im Schlussteil werden die Ergebnisse der vorliegenden Arbeit zusammengefasst. Das Kapitel 1 enthält die Schlussfolgerungen zu den im Kapitel 1 in Teil A formulierten Fragen, die den Forschungsbedarf umrissen haben. Ziel der vorliegenden Arbeit war es, Probleme bei einer strategischen Handelspolitik im Fall der CargoLifter AG zu identifizieren, die in diesem Kapitel formuliert werden sollen. Um das neue Produktionsverfahren anzuwenden, bestand und besteht ein erheblicher Bedarf an F&E-Aktivitäten. Die Bedeutung derartiger Aktivitäten spiegelt sich im technischen Fortschritt wider. Dieses Kapitel arbeitet heraus, warum der technische Fortschritt heute der entscheidende Einflussfaktor für das langfristige Wachstum einer Region ist.
„Liegen dagegen die Voraussetzungen des klassischen Gleichgewichtes — allgemeine freie Konkurrenz — nicht vor, so zeigt das theoretische Modell ein durchaus gleichgewichtsloses, dauernd in Erschütterungen begriffenes, im Grunde chaotisches Bild, das einer reibungslos funktionierenden Wirtschaft diametral entgegengesetzt ist.“
Stackeiberg (1934, S. 94-95)
„Und die Ökonomen? Sie können von Schumpeter lernen, über den Tellerrand ihrer Wissenschaft hinauszusehen und die Erkenntnisse von Soziologie und Psychologie ernst zu nehmen. Und sie können Selbstzweifel lernen, glaubt Schumpeter-Kenner Arnold Heertje: Märkte seien chaotische Veranstaltungen, ihre Ergebnisse nicht vorhersehbar. , Vor diesem Hintergrund sind Wirtschaftsprognose und Wirtschaftspolitik, wenn überhaupt, dann nur im Geiste größter Bescheidenheit möglich.“
Piper (1993, S. 44)
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Titze, M. (2005). Schlussfolgerungen. In: Probleme einer strategischen Handelspolitik. Wirtschaftswissenschaft. Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-81206-3_6
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-81206-3_6
Publisher Name: Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8244-0835-1
Online ISBN: 978-3-322-81206-3
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