The Assessment of the Changes in the Road and Railway Accessibility to the Voivodeship Cities of Poland in the Years 2010–2016

Conference paper
Part of the Springer Proceedings in Business and Economics book series (SPBE)

Abstract

The transport accessibility is one of the crucial issues of planning the transport development in the spatial dimension. The improvement of the transport accessibility of Polish regions is one of the major aims in socioeconomic development strategies. The flow of funds from European Union made it possible to realize numerous investments in all modes of transport, including the construction of motorways and express roads, as well as the modernization of the railway network. The article examines the impact of the completed road and rail investments on the increase of the transport accessibility of the voivodeship cities in Poland by investigating the shortening of road and rail transit times in mutual transport relations between them.

Keywords

Transport accessibility Transport infrastructure 

References

  1. 1.
    Koźlak A (2017) The use of potential models in research on transport accessibility of knowledge and innovation centers on the example of Poland. In: Suchanek M (ed) Sustainable transport development, innovation and technology. Proceedings of the 2016 TranSopot conference, Springer, BerlinCrossRefGoogle Scholar
  2. 2.
    El-Geneidy AM, Levinson DM (2006) Access to destinations: development of accessibility measures. Report #1 in the series: access to destinations study. http://www.lrrb.org/PDF/200616.pdf
  3. 3.
    Hansen W (1959) How accessibility shape land use. Journal of the American Institute of Planners 25(2):73–76CrossRefGoogle Scholar
  4. 4.
    Handy S, Niemeier DA (1997) Measuring accessibility: an exploration of issues and alternatives. Environment and Planning A 29(7):1175–1194CrossRefGoogle Scholar
  5. 5.
    Baradaran S, Ramjerdi F (2001) Performance of accessibility measures in Europe. Journal of Transportation and Statistics 4(2/3):31–48Google Scholar
  6. 6.
    Spiekermann K, Neubauer J (2002) European accessibility and peripherality: concepts, models and indicators. NordregioGoogle Scholar
  7. 7.
    Geurs KT, Ritsema van Eck JR (2001) Accessibility measures: review and applications. RIVM report, National Institute of Public Health and the Environment, Bilthoven, pp 20–22Google Scholar
  8. 8.
    Geurs KT (2006) Accessibility evaluation of land-use and transport developments and policy strategies. Uitgeverij Eburon, CW DelftGoogle Scholar
  9. 9.
    Koźlak A (2012) Nowoczesny system transportowy jako czynnik rozwoju regionów w Polsce. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, GdańskGoogle Scholar
  10. 10.
    Rosik P (2012) Dostępność lądowa przestrzeni Polski w wymiarze europejskim. Prace Geograficzne—Polska Akademia Nauk 233Google Scholar
  11. 11.
    Application Emapa Transport. http://www.emapi.pl
  12. 12.
    SITKol Planowanie podróży. http://rozklad.sitkol.pl
  13. 13.
  14. 14.
    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. 2004, nr 128, poz. 1334, z późn. zm.)Google Scholar
  15. 15.
    Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 19 maja 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. 2016, poz. 784)Google Scholar
  16. 16.
    (2011) Transport—wyniki działalności w 2010 r. Główny Urząd Statystyczny, Warszawa Google Scholar
  17. 17.
    (2017) Raport za 2016 rok. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa. http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/p/podsumowanie-2016-roku-najwaznie_24396/Raport%20roczny%202016%20.pdf
  18. 18.
    Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025 r.), Załącznik do uchwały nr 156/2015 Rady Ministrów z dnia 8 września 2015 rGoogle Scholar
  19. 19.
  20. 20.
    (2016) Raport roczny 2015. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa. https://www.plk-sa.pl/files/public/raport_roczny/RR_za_2015_rok_-13_grudnia.pdf
  21. 21.
    (2011) Raport roczny 2010. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa. https://www.plk-sa.pl/files/public/raport_roczny/Raport_Roczny_2010__pl-en__cz.1.pdf
  22. 22.
    (2016) Krajowy Program Kolejowy obowiązuje do roku 2023. Infrastruktura kolejowa zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Minister Infrastruktury i Budownictwa, WarszawaGoogle Scholar

Copyright information

© Springer International Publishing AG, part of Springer Nature 2018

Authors and Affiliations

  1. 1.Chair of Transport Economics, University of GdanskGdanskPoland

Personalised recommendations