Berlin Tegel Airport

Zusammenfassung

Um nicht Gefahr zu laufen, bei der ständigen Vergrößerung der Flugzeugtypen einen im Augenblick der Fertigstellung bereits veralteten Flughafen gebaut zu haben, den Flugbetrieb nicht noch durch das Typenproblem zu belasten und als Nachweis, dass dies selbst in der beengten Bauzone gut möglich ist, wurde der Vorschlag 1 nur für Boeing (Drehkreis 75 m) ausgelegt. Vorschlag 2 mit 60 % Caravelle und 40 % Boeingpositionen erreicht eine enorme Verkleinerung von Gebäude und Vorfeld und damit verkürzte Wege, bringt allerdings gewisse Änderungen in der Gebäude-organisation mit sich.

Abstract

In order to avoid building an airport already outdated at the moment of its completion due to the constant increase in the size of airplane types, to prevent further burdening the airline operations with this problem of types, and to prove that this is even possible in the limited construction area, Proposal I has been designed only for Boeing (75 m turning circle). Proposal II, with 60 % Caravelle and 40 % Boeing positions, achieves an enormous reduction in the size of the building and the apron, and thereby reduced distances, however it brings with it certain changes in the organisation of the buildings.