Integration in den Lastwagen

Zusammenfassung

Viele Aggregate, Systeme und Teile eines LKW werden von Entwicklungspartnern der Fahrzeughersteller zu einem Entwicklungsprojekt zugesteuert. Diese Entwicklungsschritte bei Partnerfirmen erfolgen vor der Integration zu einem Gesamtfahrzeug nach den Forderungen im Lasten- und Pflichtenheft. In dieser Phase der Entwicklung sind auch Zielwerte für diejenigen Eigenschaften, die sich auf das akustische Verhalten des Gesamtfahrzeuges auswirken, auf die zuzuliefernden Komponenten heruntergebrochen und festgeschrieben. Soweit möglich, werden die akustischen Eigenschaften der Einzelaggregate bereits auf das Anwendungsziel hin optimiert. Dies geschieht im ersten Schritt durch Berücksichtigung aller bisheriger gewonnener Erfahrungen mit Vorgängerprodukten in Konstruktion und Berechnung, mit Hilfe von Simulationstechniken und in einer experimentellen Phase mittels Prüfstandsversuchen an ersten verfügbaren Aggregaten und Teilen. Trotz aller verfügbaren Hilfsmittel der Simulation und rechnerischen Vorauslegung, bleiben aber dem Praxistest mit zielgerichteten Optimierungsmaßnahmen am Gesamtfahrzeug ein breites Betätigungsfeld für den Feinschliff an allen Teilschallquellen. Alleine hier kann über Messergebnisse am Gesamtfahrzeug eine für die Serie relevante Aussage über die Akustik des Produktes LKW getroffen werden. Schwingungstechnische und akustische Fragestellungen werden aufgezeigt, sie sollen einen Weg durch die zu bewältigenden Aufgabenstellungen für Konstruktion und Versuch zu einem leisen Produkt LKW geben. Die dabei zu bewältigenden Zielkonflikte (z. B. Schallabstrahlung < — > Wärmehaushalt), daraus resultierende Aufgabenstellungen und Hinweise zu Problemlösungen werden beschrieben.