Die Methode der Tarifierung

Zusammenfassung

Die vorhergehenden Kapitel haben eine allgemeine Übersicht der charakteristischen Merkmale des Eisenbahngeschäftes gegeben. Vom Gesichtspunkte der Ausgaben sehen wir diese in einer großen vorgängigen Verausgabung von Kapital, welches einmal ausgegeben, festgelegt und nicht zurückziehbar ist, und in einem großen laufenden Aufwande für die Instandhaltung und den Betrieb der Bahnlinie als Ganzes, — einem Aufwande, der in hohem Grade unabhängig ist von der Menge, und nahezu gänzlich unabhängig ist von den besonderen Arten und Einzelposten des auf der Bahn beförderten Verkehrs. Vom Gesichtspunkte der Einnahmen gelangen wir zu dem Schlüsse, daß es, da die Ausgaben nahezu gänzlich zu der Bahnlinie als Ganzem gehören, unausführbar ist, Tarife mit einigermaßen annähernder Genauigkeit auf Grundlage dessen zu erstellen, was die Beförderung des Verkehrs kostet, und daß dies ferner, wenn möglich, weder zweckmäßig noch im öffentlichen Interesse gelegen wäre. Denn jeder Kategorie und Einzelheit des Verkehrs nicht nur ihre besonderen Kosten, sondern auch den vollen Anteil an den allgemeinen Kosten und der Kapitalsverzinsung anzulasten, wäre gleichbedeutend mit der Ausschließung einer großen Verkehrsmenge, die im Interesse der Allgemeinheit befördert werden soll; auch würde dies eine große Einschränkung der Gesamtmenge des möglichen Verkehrs und daher einen höheren Durchschnittstarif für den wirklich beförderten Verkehr bedeuten.