Logistikspezifisches Komplexitätsmanagement

  • Florian Klug
Chapter
Part of the VDI-Buch book series (VDI-BUCH)

Zusammenfassung

Steigende Fahrzeugkomplexität führt zwangsläufig zu einer steigenden Komplexität der werksinternen und werksübergreifenden Logistiksysteme. Automobile Logistiknetzwerke sind heute durch eine hohe Vielzahl, Vielfalt und Dynamik geprägt. Aufgrund der Größe können nicht mehr alle Elemente sinnvoll miteinander verknüpft und alle Interdependenzen berücksichtigt werden. Es herrschen Unbestimmtheit und Unvorhersehbarkeit. Dies erfordert von den Unternehmen verschiedene Gegenmaßnahmen. Es müssen Strukturen geschaffen werden, um die Komplexitätsursachen zu erkennen und zu managen. Hauptaufgabe des Logistikmanagements ist zunächst die Bewältigung von Komplexität. Komplexitätsmanagement in der Logistik umfasst die Gestaltung, Steuerung und Entwicklung der Vielfalt des Logistikleistungsspektrums im Unternehmen. Durch die Verstärkung und Dämpfung der Komplexität wird die Fähigkeit angestrebt, die Wertschöpfungs- und Logistikstufen so zu beherrschen, dass ein maximaler Beitrag zum Kundennutzen bei gleichzeitig hoher Wirtschaftlichkeit des Automobilherstellers erzielt werden kann.

Im Kap. 3 werden sowohl logistikrelevante Konzepte der Produktstrukturierung wie Modularisierung, Plattform- und Gleichteilestrategie sowie Funktionsintegration beschrieben, als auch prozessorientierte Verfahren der Lieferantenintegration, Segmentierung und Standardisierung.

Literatur

  1. Alders, K. (2005): Varianten- und Komplexitätsmanagement der Audi AG - Neue Chancen durch Netzwerke, in: 9. Sächsische KFZ-Zulieferkonferenz, Leipzig, 2005Google Scholar
  2. Baumgärtel, H./Hellingrath, B./Holweg, M./Bischoff, J./Nayabi, K. (2006): Automotive SCM in einem vollständigen Build-to-Order-System, in: Supply Chain Management 1/2006, S. 7–15Google Scholar
  3. Baumgarten, H./Risse, J. (2001): Logistikbasiertes Management des Produktentstehungsprozesses, in: Jahrbuch Logistik 2001, Hrsg. von: Hossner, R., Handelsblatt, Düsseldorf, 2001, S. 150–156Google Scholar
  4. Becker, J./Rosemann, M. (1993): Design for Logistics – Ein Beispiel für die logistikgerechte Gestaltung des Computer Integrated Manufacturing, Arbeitsbericht des Instituts für Wirtschaftsinformatik, Institut für Wirtschaftsinformatik der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster, Münster, 1993Google Scholar
  5. Becker, T. (2005a): Konzeption von Entwicklungspfaden für Zulieferparks in der Automobilindustrie, Dissertation, Universität Kassel, Kassel, 2005Google Scholar
  6. Bender, P. (1985): The Challenge of International Distribution, in: International Journal of Physical Distribution & Materials Management 4/1985, S. 20–25Google Scholar
  7. Bennett, D./Klug, F. (2009): Automotive Supplier Integration from Automotive Supplier Community to Modular Consortium, in: Logistics Research Network 2009 Conference Proceedings, Hrsg. von: Potter, A./Naim, M., Cardiff, 2009, S. 698–705Google Scholar
  8. Bennett, D./ Klug, F. (2012), Logistics supplier integration in the automotive industry, International Journal of Operations and Production Management, Vol. 32 No. 11, S. 1281–1305.Google Scholar
  9. Bennett, D./O’Kane, J./Prabhu, V. (2006): Ishikawa Inspired Synchronous Supply: Fact or Fiction in the UK Automotive Supply Industry, in: Logistics Research Network 2006 Conference Proceedings, Hrsg. von: Bourlakis, M./Cullinane, K./Mulley, C./Nelson, J., Newcastle, 2006, S. 36–41Google Scholar
  10. Bopp, R. (1997): Design for X-Methoden, in: Forschungs- und Entwicklungsmanagement, Hrsg. von: Bullinger, H.-J./Warschat, J., Teubner, Stuttgart, 1997, S. 195–203Google Scholar
  11. Caesar, C. (1991): Kostenorientierte Gestaltungsmethodik für variantenreiche Serienproduktion, VDI, Düsseldorf, 1991Google Scholar
  12. Cooper, J./Griffiths, J. (1994): Managing Variety in Automotive Logistics with the Rule of Three, in: The International Journal of Logistics Management 5(2)/1994, S. 29–40Google Scholar
  13. Ebel, B./Zatta, D./Hofer, M. B. (2005): Plattform- und Gleichteilestrategien, in: Zeitschrift für die gesamte Wertschöpfungskette Automobilwirtschaft 4/2005, S. 76–79Google Scholar
  14. Ellram, L. M./Perrott Siferd, S. (1993): Purchasing – The Cornerstone of the Total Cost of Ownership Concept, in: Journal of Business Logistics 14(1)/1993, S. 163–184Google Scholar
  15. Franke, H.-J./Hesselbach, J./Huch, B./Firchau, N. L. (2002): Variantenmanagement in der Einzelund Kleinserienfertigung, Hanser, München, 2002Google Scholar
  16. Gareis, K. (2002): Das Konzept Industriepark aus dynamischer Sicht, Gabler, Wiesbaden, 2002 Gebhardt, J./Borgelt, C./Kruse, R./Detmer, H. (2004): Knowledge Revision in Markov Networks, in: Mathware & Soft Computing 11/2004, S. 93–107Google Scholar
  17. Geißler, H. (2005): Innovative Logistikprozesse haben die Varianten im Griff – Variantenvielfalt und deren Einflüsse auf Logistikprozesse bei Automobilzulieferern, in: VDI-Bericht 1905, 6. Jahrestagung Automobillogistik 2005, VDI, Düsseldorf, S. 53–63Google Scholar
  18. Göpfert, I./Grünert, M. (2006): Logistiktrends in den Wertschöpfungsnetzen der Automobilindustrie, in: Jahrbuch Logistik 2006, Hrsg. von: Wolf-Kluthausen, H., Free Beratung, Korschenbroich, 2006, S. 130–137Google Scholar
  19. Göpfert, I./ Schulz, M./ Wellbrock, W. (2017): Trends in der Automobillogistik, in: Automobillogistik – Stand und Zukunftstrends, hrsg von: Göpfert, I./ Braun, D./ Schulz, M., 3. Auflage, Springer Gabler, Wiesbaden, 2017, S. 1–26Google Scholar
  20. Götz, A. (2007): Zukunftsstandort Deutschland?, in: Automobil-Produktion 2/2007, S. 16–19Google Scholar
  21. Gutzmer, P./Dworzak, U. (2000): Entwicklungsprozesse und Organisationsstrukturen für interdisziplinäre Fahrzeugentwicklungen, in: Automotive Engineering Partner 6/2000, S. 42–46Google Scholar
  22. Harrison, A. (1995): Themes for Facilitating Material Flow in Manufacturing Systems, in: International Journal of Physical Distribution & Logistics Management 25(10)/1995, S. 3–25Google Scholar
  23. Harrison, A./van Hoek, R. (2008): Logistics Management and Strategy – Competing Through the Supply Chain, 3. Auflage, FT Prentice Hall, Harlow, 2008Google Scholar
  24. Holweg, M./Pil, F. (2004): The Second Century – Reconnecting Customer and Value Chain Through Build-to-Order – The Road to the 5 Day Car, The MIT Press, Cambridge, 2004Google Scholar
  25. Imai, M. (1997): Gemba Kaizen – A Commonsense, Low-Cost Approach to Management, McGraw-Hill, New York, 1997Google Scholar
  26. Jahns, C. (2003): Paradigmenwechsel vom Einkauf zum Supply Chain Management, in: Beschaffung aktuell 4/2003, S. 32–39Google Scholar
  27. Janker, C. (2008): Multivariate Lieferantenbewertung. Empirisch gestützte Konzeption eines anforderungsgerechten Bewertungssystems, 2. Auflage, Gabler, Wiesbaden, 2008Google Scholar
  28. Jürgens, U. (2003): Characteristics of the European Automotive System: Is There a Distinctive European Approach? Discussion Paper SP III 2003-301, Social Science Research Center, Berlin, 2003Google Scholar
  29. Kano, N./Seraku, N./Takahashi, F./Tsuji, S. (1984): Attractive Quality and Must be Quality, in: Quality Journal, 14(2)/1984, S. 39–48Google Scholar
  30. Kirchhof, R. (2003): Ganzheitliches Komplexitätsmanagement. Grundlagen und Methodik des Umgangs mit Komplexität im Unternehmen, Deutscher Universitäts-Verlag, Wiesbaden, 2003CrossRefGoogle Scholar
  31. Klauke, A./Schreiber, W./Weißner, R. (2005): Neue Produktstrukturen erfordern angepasste Fabrikstrukturen, in: Planung modularer Fabriken – Vorgehen und Beispiele aus der Praxis, Hrsg. von: Wiendahl, H.-P./Nofen, D./Klußmann, J./Breitenbach, F., Hanser, München, 2005, S. 244–256Google Scholar
  32. Klug, F. (2000a): Konzepte zur Fertigungssegmentplanung unter der besonderen Berücksichtigung von Kostenaspekten, Herbert Utz, München, 2000Google Scholar
  33. Koplin, J. (2006): Nachhaltigkeit im Beschaffungsmanagement – Ein Konzept zur Integration von Umwelt- und Sozialstandards, Deutscher Universitäts-Verlag, Wiesbaden, 2006Google Scholar
  34. Kottkamp, E. (1987): Logistikgerechte Neustrukturierung, in: Zeitschrift für Logistik 9/1987, S. 40–43Google Scholar
  35. Krog, E. H./Richartz, G./Kanschat, R./Hemken, M. (2002): Kooperatives Bedarfs- und Kapazitätsmanagement der Automobilhersteller und Systemlieferanten, in: Logistik Management 3/2002, S. 45–51Google Scholar
  36. Krüger, R. (2004): Das Just-in-Time Konzept für globale Logistikprozesse, Deutscher Universitäts- Verlag, Wiesbaden, 2004CrossRefGoogle Scholar
  37. Krumm, S./Schopf, K. (2005): Komplexität beherrschen, in: VDI-Bericht 1905, VDI, Düsseldorf, S. 45–51Google Scholar
  38. Larsson, A. (1999): Proximity Matters? Geographical Aspects of Changing Strategies in Automotive Subcontracting Relationships: The Case of Domestic Suppliers to Volvo Torslanda Assembly Plant, Department of Geography, University of Göteborg, Göteborg, 1999Google Scholar
  39. Liker, J. K. (2004): The Toyota Way, McGraw-Hill, New York, 2004MATHGoogle Scholar
  40. Malik, F. (2006): Strategie des Managements komplexer Systeme, 9. Auflage, Haupt, Bern, 2006Google Scholar
  41. Miemczyk, J./Holweg, M. (2004): Building Cars to Customer Order: What Does it Mean for Inbound Logistics Operations?, in: Journal of Business Logistics 25(2)/2004, S. 171–197Google Scholar
  42. Mößmer, H./Schedlbauer, M./Günthner, W. (2007): Die automobile Welt im Umbruch, in: Neue Wege in der Automobillogistik, Hrsg. von: Günthner, W., Springer, Berlin, 2007, S. 3–15CrossRefGoogle Scholar
  43. Neff, T./Junge, M./Köber, F./Viert, W./Hertel, G. (2001): Bewertung modularer Fahrzeugkonzepte im Spannungsfeld zwischen Kundenorientierung und Standardisierung, in: VDI-Bericht 1653, VDI, Düsseldorf, S. 373–399Google Scholar
  44. Paul, M/Buhl, R. (1997): Der Systemgedanke unter globalen Gesichtspunkten am Beispiel einer Fahrwerksentwicklung, in: VDI-Bericht – Neue Wege in der Fahrzeugentwicklung, VDI, Düsseldorf, 1997, S. 105–122Google Scholar
  45. Pfohl, H.-C. (2004): Logistikmanagement, 2. Auflage, Springer, Berlin, 2004Google Scholar
  46. Piller, F. T./Waringer, D. (1999): Modularisierung in der Automobilindustrie – neue Formen und Prinzipien – Modular Sourcing, Plattformkonzept und Fertigungssegmentierung als Mittel des Komplexitätsmanagements, Shaker, Aachen, 1999Google Scholar
  47. Proff, H./ Pottebaum, T./ Ullerich, S./ Bittrich, C. (2016): Komplexitätsmanagement in der Automobilindustrie, Deloitte, S.1–6Google Scholar
  48. Radtke, P./Abele, E./Zielke, A. E. (2004): Die smarte Revolution in der Automobilindustrie, Redline Wirtschaft, Frankfurt am Main, 2004Google Scholar
  49. Reichhart, A./Holweg, M. (2008): Co-Located Supplier Clusters: Forms, Functions and Theoretical Perspectives, in: International Journal of Operations & Production Management 28(1)/2008, S. 53–78Google Scholar
  50. Richter, K. (2005): Forschung und Entwicklung im Wandel – Veränderung in der Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern und -zulieferern, in: Zeitschrift für die gesamte Wertschöpfungskette Automobilwirtschaft 4/2005, S. 6–10Google Scholar
  51. Saatmann, M. (2007): Supra-adaptive Architekturen in der Automobilindustrie – eine Blaupause, in: Neue Wege in der Automobillogistik, Hrsg. von: Günthner, W., Springer, Berlin, 2007, S. 139–148Google Scholar
  52. Sako, M. (2006): Governing Automotive Supplier Parks in Brazil: A Comparison of Resende, Gravatai and Camacari, Working Paper, Said Business School, Oxford, 2006Google Scholar
  53. Schlott, S. (2005): Wahnsinn mit Methode, in: Automobil-Produktion 1/2005, S. 38–42Google Scholar
  54. Schuh, G. (2005): Produktkomplexität managen, Hanser, München, 2005CrossRefGoogle Scholar
  55. Schuh, G./Große Entrup, N./Ripp, S. (2003): Smart Logistics – Integriertes Komplexitätsmanagement für die Logistik, in: VDI-Bericht 1787 – Innovative Logistikkonzepte durchgängig umsetzen, VDI, Düsseldorf, 2003, S. 33–45Google Scholar
  56. Simchi-Levi, D./Kaminsky, P./Simchi-Levi, E. (2004): Managing the Supply Chain, McGraw- Hill, New York, 2004MATHGoogle Scholar
  57. Stockmar, J. (2001): Modulare Bauweise aus Sicht der Lieferanten, in: VDI-Bericht 1653, VDI, Düsseldorf, 2001, S. 423–445Google Scholar
  58. Timm, H. (2005): Space-Frame, in: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik, Hrsg. von: Braess, H.-H./Seiffert, U., 4. Auflage, Vieweg, Wiesbaden 2005, S. 343–352Google Scholar
  59. Wallentowitz, H./Leyers, J./Parr, T. (2001): Modulare Universalfahrzeuge – Eine auch zukünftige unlösbare Aufgabe, in: Fahrzeugkonzepte für das 2. Jahrhundert Automobiltechnik, VDIBericht Nr. 1653, VDI, Düsseldorf, 2001, S. 37–48Google Scholar
  60. Wildemann, H. (1997): Fertigungsstrategien, 3. Auflage, TCW, München, 1997Google Scholar
  61. Wildemann, H. (1998a): Komplexitätsmanagement durch Prozess- und Produktgestaltung, in: Komplexitätsmanagement, Hrsg. von: Adam, H., Gabler, Wiesbaden, 1998, S. 47–68Google Scholar
  62. Wildemann, H. (1998b): Die modulare Fabrik: Kundennahe Produktion durch Fertigungssegmentierung, 5. Auflage, TCW, München, 1998Google Scholar

Copyright information

© Springer-Verlag GmbH Deutschland 2018

Authors and Affiliations

  • Florian Klug
    • 1
  1. 1.Fakultät für BetriebswirtschaftHochschule München Fakultät für BetriebswirtschaftMünchenDeutschland

Personalised recommendations