Advertisement

The battle of the senses: application of future control devices as a fallback solution for highly automated driving

  • Marcus PernerEmail author
  • Christian Dreher
  • Ronny Lepke
  • Viktor Reich
  • Malte Stock
  • Angelo Niendorf
  • Moritz Lampe
  • Martin Gebhardt
  • Simon Heine
Conference paper
Part of the Proceedings book series (PROCEE)

Abstract

There are several categories defined by SAE automation levels on the way to autonomous driving [1]. Nowadays, automated functions associated with the 2nd and 3rd level exist in cars, e.g. the lane keeping assist and the traffic jam pilot system. This paper looks forward and focusses on the degree of high automation, respectively the 4th level.

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Reference

  1. [1] Society of Automotive Engineers (SAE), J3016: Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation, 2018th ed.: SAE International.Google Scholar
  2. [2] Myra Blanco et al., Human Factors Evaluation of Level 2 and Level 3 Automated Driving Concepts: NHTSA.Google Scholar
  3. [3] NHTSA, “Human Factors Design Guidance for Level 2 And Level 3 Automated Driving Concepts,”Google Scholar
  4. [4] G. Meier-Arendt, “Interaktionskonzepte für das automatisierte Fahren,” ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift, vol. 120, no. 4, pp. 18–23, 2018.Google Scholar
  5. [5] Joanne L. Harbluk, Peter C. Burns, Darryl Malone & Jeremy Hamilton, Power Steering Assist Failures: Driver Behavior, Safety Impacts, and Implications for Automated Vehicles.Google Scholar
  6. [6] H. Ruck and T. Stottan, “Interaktives Lenkrad für eine bessere Bedienbarkeit,” in ATZ / MTZ--Fachbuch, Fahrerassistenzsysteme und Effiziente Antriebe, W. Siebenpfeiffer, Ed., Wiesbaden: Springer Vieweg, 2015, pp. 18–26.Google Scholar
  7. [7] Martin Michael Kienle, “Kooperative Interaktionskonzepte zum Fahren eines teilautomatisierten Fahrzeugs,” Dissertation, Fakultät für Maschinenwesen, Technische Universität München, München, 2014.Google Scholar
  8. [8] C. Strümpler, D. Alt, and S. Sohr, “Reduzierte Lenkräder für die Automatisierung,” ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift, vol. 120, no. 4, pp. 28–33, 2018.Google Scholar
  9. [9] Ronny Lepke, “Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Längs- und Querbewegung eines Fahrzeuges mit einem von einem Bediener betätigbaren Stellelement,” DE 10 2018 104 522 B3, May 2, 2019.Google Scholar
  10. [10] Kraftfahrt-Bundesamt, Bestand an allgemeinen Fahrerlaubnissen im ZFER am 1. Januar 2018 nach Geschlecht, Lebensalter und Fahrerlaubnisklassen. [Online] Available: https://www.kba.de/DE/Statistik/Kraftfahrer/Fahrerlaubnisse/Fahrerlaubnisbestand/2018/2018_fe_b_geschlecht_alter_fahrerlaubniskl.html?nn=2218648.

Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, part of Springer Nature 2020

Authors and Affiliations

  • Marcus Perner
    • 1
    Email author
  • Christian Dreher
    • 1
  • Ronny Lepke
    • 1
  • Viktor Reich
    • 1
  • Malte Stock
    • 1
  • Angelo Niendorf
    • 1
  • Moritz Lampe
    • 1
  • Martin Gebhardt
    • 1
  • Simon Heine
    • 1
  1. 1.IAV GmbHBraunschweigGermany

Personalised recommendations