Zusammenfassung
With the adoption of the Paris Climate Agreement on December 12, 2015, the international community committed itself to limiting global warming to below two degrees Celsius compared to the pre-industrial era. Germany’s contribution to achieve the climate protection targets was ratified by the German government in November 2016 introducing a policy document called “Klimaschutzplan” 2050’ [1]. Within this document the German government intends to reduce the greenhouse gas (GHG) emissions by at least 55 % by 2030 and 80–95 % by 2050 compared to 1990 levels [2].
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Literatur
1. Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB), „Klimaschutzplan 2050. Klimaschutzpolitische Grundsätze und Ziele der Bundesregierung“, Berlin, 2016.
2. Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU), „Klimaschutz in Zahlen. Fakten, Trends und Impulse deutscher Klimapolitik“, Berlin, 2018.
3. P. Kasten, M. Mottschall, W. Köppel, C. Degünther, M. Schmied und P. Wüthrich, „Erarbeitung einer fachlichen Strategie zur Energieversorgung des Verkehrs bis zum Jahr 2050“, Umweltbundesamt, Dessauz-Roßlau, 2016.
4. Öko-Institut e.V., „Klimafreundlicher Verkehr in Deutschland. Weichenstellungen bis 2050“, WWF Deutschland, 2014.
5. Öko Institut e.V.; Fraunhofer ISI, „Klimaschutzszenario 2050: 2. Endbericht“, Berlin, 2015.
6. Öko-Institut e.V.; Prognos, „Zukunft Stromsystem. Kohleausstieg 2035. Vom Ziel her denken“, WWF Deutschland, Berlin, 2017.
7. ZEIT Online; dpa, „VW kündigt Ende von Verbrennungsmotoren an“, ZEIT ONLINE, 2018.
8. Agora Energiewende; Agora Verkehrswende, „Die Kosten von unterlassenem Klimaschutz für den Bundeshaushalt. Die Klimaschutzverpflichtungen Deutschlands bei Verkehr, Gebäuden und Landwirtschaft nach der EU-Effort-Sharing Entscheidung und der EU-Climate-Action-Verordnung“, 2018.
9. S. Feldpausch-Jägers, M. Henel, J. Ruf und W. Köppel, „Potentialanalyse LNG - Einsatz von LNG in der Mobilität, Schwerpunkte und Handlungsempfehlungen für die technische Umsetzung. Abschlussbericht“, DVGW-Förderzeichen G7/01/15, 2016.
10. K. Kröger und W. Köppel, „Wissenschaftliche Begleitung eines Demonstrationsprojektes zum Einsatz von LNG als Kraftstoff für LKW“, DVGW-Förderzeichen 1456/G20, 2018.
11. thinkstep AG, „Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas“, NGVA Europe, 2017.
12. VDI Richtlinie 6025, Betriebswirtschaftliche Berechnungen für Investitionsgüter und Anlagen, November 2012
13. Richtlinie (EU) 2009/28/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. April 2009 zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen und zur Änderung und anschließenden Aufhebung der Richtlinien 2001/77/EG und 2003/30/EG: RL (EU) 2009/28, 2009.
14. Council of the European Union, “Proposal for a DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the promotion of the use of energy from renewable sources (recast)”, 2016/0382 (COD), Brussels, 2018.
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Heneka, M., Köppel, W. (2019). Comparative evaluation of PtX processes for renewable fuel supply. In: Bargende, M., Reuss, HC., Wagner, A., Wiedemann, J. (eds) 19. Internationales Stuttgarter Symposium . Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-25939-6_5
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