Die Zugförderkosten

Zusammenfassung

Die Kostenermittlung eines Verkehrsunternehmens baut sich auf die drei Dinge auf, die zu seinem Betrieb vorhanden sein müssen: Kapital, Material und Personal. Als Material kommen bei einem Verkehrsunternehmen die Triebfahrzeuge, die Wagen und die Bahnanlagen, die mit dem Boden verbunden sind, in Frage, ferner die Betriebsstoffe: Wasser, Kohlen und die anderen Brennstoffe (Rohöl) bzw. der elektrische Strom zur Schaffung der Bewegungsenergie und die sonstigen Betriebsstoffe (z. B. Schmieröle). Während die Betriebsstoffe bei den Zugbewegungen verbraucht werden, sind das rollende Material und die Bahnanlagen dauernd betriebsfähig zu halten. Ihre Beschaffung erfordert die Aufnahme von Kapital, das zu verzinsen und zu tilgen ist. Für den Betrieb werden ferner noch Lok- und Zugbegleitpersonal benotigt. Die Gehalter und Lohne sowie die Kosten für die Energie und die Betriebsstoffe werden aus der laufenden Einnahme gedeckt. Eine Verzinsung kommt daher nicht in Frage, wohl aber Verwaltungskosten. Ferner sind Aufwendungen zu maehen für Bedienung, Betriebspflege, Unterhaltung und Erneuerung der technischen Anlagen. Damit der Betrieb ohne erneute Aufnahme von Kapital weitergeführt werden kann, ist für die Erneuerung der Bahnanlagen und die Wiederbeschaffung der Triebfahrzeuge und der Wagen aus den Verkehrseinnahmen jahrlich soviel Geld zurückzulegen, daß unter Berücksichtigung der Zinseszinsen während der rechnungsmäßigen Nutzungsdauer der Fahrzeuge und Anlagen das erforderliche Kapital zu ihrer Wiederbeschaffung angesammelt wird. Die rechnungsmäßige Nutzungsdauer wird am zuverlässigsten nach den physikalischen Gesetzen des Verschleißes ermittelt. Ist dies nicht angängig, dann ist sie statistiseh zu bestimmen.