Einleitung und Zielsetzung

  • Frank Straube
Chapter

Zusammenfassung

Im ersten Kapitel wird zunächst in die Begrifflichkeit, den Funktionsumfang und die Bedeutung des Wissensgebietes Logistik eingeführt. Anschließend werden die forschungsleitenden Fragestellungen an die Logistik entwickelt, die sich durch die Realität des e-Business in den Unternehmen ergeben. Ausgehend von der ermittelten Problemlage werden die Ziele der Arbeit definiert. Im Anschluss wird der Aufbau strukturiert. Am Ende des Kapitels werden der wissenschaftstheoretische Bezugsrahmen und Theorien unterschiedlicher Herkunft, die einen Beitrag zur Entwicklung des Ordnungsrasters der Logistik im Internetzeitalter leisten, sowie die Forschungskonzeption erläutert.

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Notes

  1. 1.
    Baumgarten, H. (1999), S. 227ff. und S. 783ff.Google Scholar
  2. 2.
    Vgl. Bleicher, K. (1992), S. 24. Hier wurde bereits 1992 festgestellt, dass Volatility (die zunehmende Schwankungsbreite vor allem ökonomischer Größen) und Instability (der kritische Zustand der Umwelt) Kernanforderungen an das Management darstellen.Google Scholar
  3. 3.
    Pfohl, H.C. (2000), S. 12f. und S. 44.Google Scholar
  4. 4.
    Im Anhang befindet sich eine Übersicht der kategorisierten Studien.Google Scholar
  5. 5.
    Porter, M.E. (1980), S. 32ff.Google Scholar
  6. 6.
    Baumgarten, H., Walter, S. (2000), S. 2.Google Scholar
  7. 7.
    Vgl. Welge, M., Al-Laham, A. (1999), S. 394, die den Vorteil von Zeitführerschaft in homogenen Märkten analysieren; Grundlagen des Zeitmanagements sind bei Kirschbaum, V. (1995) systematisiert.Google Scholar
  8. 8.
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  9. 9.
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  10. 10.
    Entwicklungsansätze finden sich im Total Cycle Time-Management nach Thomas, P.R. (1989), S. 116ff. und in Ausführungen von Porter, M.E. (1992), S. 66 zur Bedeutung von Liefertreue (Pünktlichkeit) und Lieferzeit als Leistungsvorteil, der zum Vermeiden von Preisstrategien führt.Google Scholar
  11. 11.
    Time-to-Market umfasst den Zeitraum zwischen der Entscheidung zur Produktentwicklung und der Markteinführung. Vgl. hierzu Clark, K., Fujimoto, T. (1989), S. 25 und Fischer, J. (2000), S. 31. Nach anderer Ansicht ist sogar zusätzlich die Markteinführungsphase selbst gemeint. Vgl. hierzu z. B. Gemünden, H.-G. (1993), S. 79.Google Scholar
  12. 12.
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  13. 13.
    Weiber, R., Kollmann, T. (1998), S. 603ff.Google Scholar
  14. 14.
    Analog zu Porter, M.E. (2001).Google Scholar
  15. 15.
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  16. 16.
    Eine Diskussion anderer Strukturierungen der Logistik und ihrer Eignungsbewertung erfolgt in Kap. 2.Google Scholar
  17. 17.
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  18. 18.
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  21. 21.
    Baumgarten, H., Walter, S. (2000); Bowersox, D.J. et al. (1999); Pfohl, H.-Chr. (1999); Stock, J.R., Lambert, D.M. (2001), Wildemann, H. (2001).Google Scholar
  22. 22.
    In der Reihenfolge: Baumgarten, H. (2000b); Weber, J. et al. (2002); Bazot, Th., Labrousse, Chr. (2002); Schmid, B.F. (2001).Google Scholar
  23. 23.
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  24. 24.
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  25. 25.
    Die wechselseitige Interdependenz zwischen e-Business und Logistik wird auch in der Theorie konstatiert: Vgl. hierzu Alt, R., Schmid, B. (2000), S. 81.Google Scholar
  26. 26.
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  28. 28.
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  29. 29.
    Die Ausrichtung unternehmerischer Handlungen auf Kundenwünsche und an Kundenerwartungen ist notwendige Bedingung, um langfristig stabile Kundenbeziehungen aufzubauen (beide Zielstellungen sind als Teil des Beziehungsmanagements von Unternehmen zu werten); vgl. hierzu Bruhn, M. (2000), S. 1031–1054.Google Scholar
  30. 30.
    Commons, J. (1934), auf den die Verwendung der Transaktion als elementare Analyseeinheit im Regelfall zurückgeführt wird, versteht unter einer Transaktion jegliche Form der Übertragung von Verfügungsrechten. Williamson, O. (1989), S. 135-182 spezifiziert: „A transaction occurs when a good or service is transferred across a technologically separable interface.“Google Scholar
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  32. 32.
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  33. 33.
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  35. 35.
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    Himberger, A. (1994), S. 58f.Google Scholar
  37. 37.
    Sydow, J. (1992), S. 224ff.Google Scholar
  38. 38.
    Die Darstellung folgt weitgehend der Systematik von Fleisch, E. (2001). Einen detaillierten, sehr guten Überblick zu den unterschiedlichen Dimensionen und den daran geknüpften Organisationsprinzipien bieten z. B. Picot, A. et al. (2001).Google Scholar
  39. 39.
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  49. 49.
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  50. 50.
    Vgl. Ulrich, H. (1984a), S. 168. Die systemorientierte Managementlehre ist von entscheidender Bedeutung für die ganzheitliche Prozessbetrachtung der Logistik.Google Scholar
  51. 51.
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  52. 52.
    Vgl. Ulrich, H. (1991), S. 9.Google Scholar
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  55. 55.
    Mandel/Schwaninger et al. zitiert aus Schwaninger, M. (1998), S. 3: „A System is a family of relationships, (…) between its members acting as a whole.”Google Scholar
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  58. 58.
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  60. 60.
    Tomczak, T. (1992), S. 83f., hier bezogen auf die realitätsorientierte Marketingforschung, aber allgemein anwendbar.Google Scholar

Copyright information

© Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2004

Authors and Affiliations

  • Frank Straube
    • 1
    • 2
  1. 1.Kühne-Institut für Logistikan der Universität St. GallenSt. GallenSwitzerland
  2. 2.Fachbereich Wirtschaft und Management Institut für Technologie und Management Bereich LogistikTechnische Universität BerlinSt. GallenSwitzerland

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