Zusammenfassung
Die Befunde über die ökologische Krise sind umfangreich. Die Risiken, die mit einer Fortsetzung der laufenden Entwicklung verbunden sind, bestreitet niemand mehr. Die Notwendigkeit für einen Kurswechsel hin zu einer ökologisch verträglicheren Wirtschaftsweise ist hinreichend begründet. Die Ansatzpunkte für einen solchen Kurswechsel sind benannt, bei entschlossener Gestaltung des Wandels sind keine bedrohlichen gesellschaftlichen Risiken zu erwarten, vielmehr gibt es Hinweise, daß die Umstrukturierung zum Beispiel der Steuerpolitik nach ökologischen Aspekten sogar neue Wohlstandsimpulse geben könnte.
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
- Apel, D. (1989): Die gesamtwirtschaftlichen Kosten des Personenverkehrs in einer großen Stadt — derzeit sowie bei verändertem Modal-Split, in: Verkehr und Technik, Heft 4Google Scholar
- Beck, U. (1986): Risikogesellschaft. Auf dem Weg in eine andere Moderne, FrankfurtGoogle Scholar
- »Das geht uns an!« (1992) Stadtplanung und Stadterneuerung aus der Sicht von Frauen. Neue Ansätze und Perspektiven von Bürgerinnenbeteiligung in Hagen. Hrsg. Stadt Hagen, FrauengleichstellungsstelleGoogle Scholar
- Haefner, K.; Marte, G. (1994): Der schlanke Verkehr, BerlinGoogle Scholar
- Hölder, E. (1991): Wege zu einer umweltökonomischen Gesamtrechnung, Bd. 16, der Schriftenreihe Forum der Bundesstatistik, WiesbadenGoogle Scholar
- Hüsler, W. et al. (1994): Langsamer und flüssiger fahren, Niedriggeschwindigkeits-szenarien und ihre Wirkungen, Bericht 61 des NFP »Stadt und Verkehr«, ZürichGoogle Scholar
- Kågeson, P. (1992): External Costs of Air Pollution; The Case of European Transport, T&E 92/7, European Federation for Transport and Environment, LondonGoogle Scholar
- Lichtenthäler, D. (1993): Partizipation bei der Aufstellung und Verwendung kommunaler Umweltqualitätsziel-Konzepte; Diplomarbeit am Fachbereich Raumplanung der Universität DortmundGoogle Scholar
- Maibach, M.; Ilten, R.; Mauch, S.P. (1993): Kostenwahrheit im Verkehr, Fallbeispiel Agglomeration Zürich, ZürichGoogle Scholar
- Ming Shen, T. (1993): Singapore’s Land Transport Policy and the Environment, UNEP Industry and Environment, Vol. 16, No. 1–2 January–June 1993Google Scholar
- OECD (1992): Market and Government Failures in Environmental Management, ParisGoogle Scholar
- Rau, P. (1992): Urbanität als neues »Leitbild« oder Planung ohne Leitbild. In: Wien wächst. Hrsg. Beirat für die Stadtentwicklungsbereiche des Magistrats der Stadt Wien, Heft 2–3Google Scholar
- Schipper, L et al. (1993): Fuel Prices and Economy: Factors Affecting Land Travel, Transport Policy 1993 1 (1)Google Scholar
- Teufel, D. et al. (1991): Umweltwirkungen von Finanzinstrumenten im Verkehrsbereich, upi-Bericht Nr. 21, HeidelbergGoogle Scholar
- Welfens, M.J.; Schiemann, N. (1994): Umweltökonomie und zukunftsfähige Wirtschaft: Eine annotierte Bibliographie, HeidelbergGoogle Scholar
- Wicke, L. (1985): Die ökologischen Milliarden, MünchenGoogle Scholar
- Weizsäcker, E.U. von et al. (1992): Ökologische Steuerreform, Europäische Ebene und Fallbeispiel Schweiz, ZürichGoogle Scholar
Copyright information
© Springer Basel AG 1995