Life cycle engineering im Automobilbau

Zusammenfassung

Die Ökobilanzierung stelit die Grundlage für eine Umweltanalyse dar, die Ausgangspunkt für Verbesserungsmöglichkeiten ist. Diese Methode wurde von IKP/PE mit den Kriterien Technik und Ökologie erweitert und hat sich über viele Jahre im industriellen und Forschungsumfeld bewährt. Datenbanken und Software-Systeme wurden aufgebaut und werden heute in der Industrie eingesetzt. Eine Erweiterung der Ganzheitlichen Bilanzierung um die Dimension ‘Soziales’ ist zurzeit am IKP in Entwicklung.

Heute rücken die ökologischen Entscheidungen im technisch-ökonomischen Umfeld immer weiter von der reinen retrospektiven Analyse hin zur Entscheidungsunterstützung in der Vorentwicklung. Neben der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Analyse bezüglich neuer technischer Fragestellungen sowie der Integration neuer Aspekte und Optimierungsansätze, aufbauend auf den Lebenszyklusinformationen (z.B. Werksbilanzen), ist das Ziel der weiteren Arbeiten die Bereitstellung von Prozessketteninformationen in der Vorentwicklung respektive im Design. Die Automobilindustrie spielt hierbei eine wichtige Vorreiterrolle, wie dies auch bei der ersten Umsetzung der Methodik in den 90er Jahren der Fall war.

Diese Entwicklungen werden nicht zuletzt zusätzlich motiviert durch die neuen Verordnungen auf EU-Ebene. Die Produktverantwortung über den gesamten Lebensweg rückt in den Vordergrund. Dies spiegelt sich auch in Verordnungen, wie der Altautorücknahmeverordnung oder WEEE (Directive on Waste Electrical and Electronic Equipment) der Elektronikindustrie, wider.

Abstract

Ecobalance represents the basic principle for an environmental analysis and the starting point for the possibility of achieving improvements. Using the criteria related to both technology and ecology, this method has been expanded upon by IKP/PE and, over the course of many years, has proven to be a satisfactory method for those fields associated with industry and research. Data banks and software systems have been designed and are today applied in industry. An expansion of the holistic balancing to include the ‘social’ dimension is currently being developed by the IKP.

Today, ecological decisions in technically and economically-associated areas are continuously being developed which place more emphasis on the preliminary developments than on a purely retrospective analysis. Aside from the continuous, further developments of these types of analysis with regard to never technical questions as well as the integration of newer aspects of optimization based on life cycle information (e.g. production balancing), the goal of further work includes the preparation of process-chain information in the respective in preliminary developments related to the design. The automobile industry consequently plays a significant role here, as was also the case in the initial transformation of methodology which was carried out in the 1990s.

Finally, these developments are additionally motivated through the new ordinances presented to be employed throughout the entire EU. The responsibility attributed to a product over the course of its entire lifetime therefore plays a more prominent role. This is also reflected in ordinances like those related to the redemption of old automobiles or in the WEEE of the electronics industry (Directive on Waste Electrical and Electronic Equipment).