Hörschwellen bei zivilen Piloten und Beschäftigten im Baugewerbe

Zusammenfassung

Hintergrund

Die Lärmschwerhörigkeit ist bei Männern die häufigste anerkannte Berufskrankheit. Im Baugewerbe gibt es viele Berufskrankheitsfälle. Piloten, die ähnlichen Schalldosen im Cockpit ausgesetzt sind, weisen dagegen kaum Berufskrankheiten auf.

Fragestellung

Womit die Unterschiede begründet werden können, soll im Vergleich von 2 Altersgruppen zwischen Bauarbeitern und Piloten untersucht werden.

Material und Methoden

Insgesamt 124 Bauarbeiter sowie 157 Flugpiloten wurden im Frequenzbereich von 125–16.000 Hz audiometriert und zu beruflichen und außerberuflichen Schallbelastungen befragt. In der Altersklasse 35–39 Jahre wurden 83 Bauarbeiter und 80 Piloten, in der Altersklasse 45–49 Jahre 41 Bauarbeiter und 77 Piloten untersucht.

Ergebnisse

Piloten haben eine im Schnitt um 7,7 dB bessere Hörfähigkeit als Bauarbeiter. Bei 125–12.500 Hz sind die Unterschiede meist hochsignifikant (p < 0,001). Die jüngeren Gruppen hören im Schnitt 8,5 dB besser als die älteren (Presbyakusis). Die tägliche Schalldosis beträgt bei Bauarbeitern durchschnittlich 88 ± 3 dB(A) und bei Piloten 89 ± 2 dB(A). Die statistische Analyse (ANOVA) zeigte signifikante Einflüsse des Berufs, Alters und der Frequenz (für 3–6 kHz), dagegen keinen Einfluss von anderen Faktoren.

Schlussfolgerungen

Die bessere durchschnittliche Hörfähigkeit der Piloten gegenüber den Bauarbeitern kann auf Unterschiede in der Art des Lärms bei diesen Berufen hindeuten. Piloten sind überwiegend gleichförmigem Dauerlärm ausgesetzt, der sich weniger schädigend auswirkt. Bauarbeiter sind mit impulsförmigem Lärm belastet, der zu irreversiblen Schädigungen des Gehörs führen kann. Impulslärm als wesentlicher Faktor der verminderten Hörfähigkeit wird bisher gegenüber Dauerschallpegeln nicht ausreichend berücksichtigt.

Abstract

Background

Noise-induced hearing loss (NIHL) is the most common occupational disease in men. In construction NIHL occurs frequently. At comparable noise doses in cockpits NIHL is quite rare in civilian airline pilots.

Objectives

Two age groups of construction workers and pilots were compared according to their hearing status.

Materials and methods

A total of 124 construction workers and 157 civilian airline pilots were tested with audiometry in the frequency range 125–16,000 Hz. They were interviewed about their exposure to workplace noise and other sources of noise. The younger age groups (35–39 years) consisted of 83 construction workers and 80 pilots, the older group (45–49 years) of 41 construction workers and 77 pilots.

Results

The average auditory thresholds of pilots were 7.7 dB lower than those of construction workers. At 125–12,500 Hz most of the differences were significant (p < 0.001). The hearing of the younger age groups was 8.5 dB better than the hearing of the older groups (presbyacusis). The sound exposure levels per day were on average 88 ± 3 dB(A) in construction workers and 89 ± 2 dB(A) in pilots. Statistical analysis (ANOVA) shows significant influences of the items occupation, age group and frequency (at 3–6 kHz), but no influence of all other items.

Conclusions

The better hearing range of pilots compared to construction workers may be caused by differences in the nature of noise in those workplaces. Pilots are primarily exposed to continuous noise, which is less damaging. Construction workers are mainly exposed to impulsive noise, which can lead to irreversible hearing damage. Impulsive noise as an essential factor of hearing loss is often not sufficiently taken into account when compared to continuous sound levels.