Aufladung Mit Tieftemperatur-Ladeluftkühlung Und AGR

Wird bei einem Motor aus Verbrauchsgründen der Hubraum reduziert, muss der effektive Mitteldruck angehoben werden, um das gleiche Leistungsniveau wie vorher zu erreichen. Dies geschieht meist durch eine Aufladung des Motors. Die daraus resultierenden Herausforderungen sind unter anderem schlechteres dynamisches Ansprechverhalten des Motors sowie hohe Bauteilbelastungen. Um diesen Phänomenen entgegenzuwirken, wurde an der TU Dresden ein Konzept untersucht, bei dem eine einstufige Aufladung mit einer Tieftemperatur-Ladeluftkühlung mit entsprechendem Kälteaggregat und gekühlter externer Abgasrückführung (AGR) kombiniert werden. Erste Tests zeigen vielversprechende Ergebnisse.