Skip to main content

Advertisement

SpringerLink
Log in

Proximité aux infrastructures et croissance de l’emploi en Île-de-France (1993–2008) : le rôle des transports à l’échelle intramétropolitaine

Proximity to infrastructures and employment growth in Île-de-France region (1993–2008): the role of transport at the intrametropolitan scale

  • Article Original / Original Article
  • Published:
Recherche Transports Sécurité

Résumé

Cet article a pour objectif d’analyser le rôle de la proximité aux infrastructures de transport dans les variations de l’emploi dans 291 communes franciliennes entre 1993 et 2008. À partir des données d’emplois issues de la base Unistatis, un modèle économétrique de régression multiple est estimé, d’abord sans les variables de proximité aux infrastructures, ensuite en les intégrant dans le but de mesurer le gain en pouvoir explicatif. Les résultats suggèrent que le rôle des infrastructures dans l’évolution des emplois est à la fois limité et variable selon les secteurs économiques et les types de réseaux.

Abstract

This article aims to analyze the role of proximity to transport infrastructures in employment growth within 291 municipalities located in the Île-de-France region between 1993 and 2008. Based on the employment data from Unistatis, a multiple regression econometric model is estimated, first without variables describing proximity to infrastructure, and then integrating them in order to measure the gain in explanatory power. The results suggest that the role of infrastructure in employment growth rate is limited and varies according to economic sectors and network types.

This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.

Access this article

Log in via an institution

Price excludes VAT (USA)
Tax calculation will be finalised during checkout.

Instant access to the full article PDF.

Institutional subscriptions

Références

  1. Offner JM (1993) Les effets structurants du transport: mythe politique, mystification scientifique. L’Espace Géographique 3:233–242

    Article  Google Scholar 

  2. Cervero R (1998) Transit villages in California: progress, prospects and policy reforms. Berkeley, Institute of Urban and Regional Development, University of California, 70 p

    Google Scholar 

  3. Alonso W (1960) A theory of the urban land market. Papers and Proceedings of the Regional Science Association 6:149–157

    Google Scholar 

  4. Fujita M, Thisse JF (2002) Economics of agglomeration: cities, industrial location and regional growth. Cambridge University Press, Cambridge, 480 p

    Google Scholar 

  5. Krugman P (1991) Geography and trade. MIT Press, Cambridge (MA) 156 p

    Google Scholar 

  6. Rietveld P, Vickerman R (2004) Transport in regional science: The “death of distance” is premature. Papers in Regional Science 83:229–248

    Article  Google Scholar 

  7. McMillen DP, McDonald JF (1998) Suburban subcenters and employment density in Metropolitan Chicago. J Urban Econ 43:157–180

    Article  MATH  Google Scholar 

  8. Anas A, Arnott R, Small KA (1998) Urban spatial structure. Journal of Economic Literature 36:1426–1464

    Google Scholar 

  9. Aschauer DA (1989) Is public expenditure productive? J Monetary Econ 23:177–200

    Article  Google Scholar 

  10. Boarnet MG, Haughwout AF (2000) Do highways matter? Evidence and policy implications of highways’ influence on metropolitan development. The Brookings Institution Center of Urban and Metropolitan Policy, New York, 30 p

    Google Scholar 

  11. Klein O (1998) Les modifications de l’offre de transport: des effets automatiques à l’innovation socio-technique. L’exemple de la grande vitesse. Espaces et Sociétés 95:95–126

    Google Scholar 

  12. Plassard F (2003) Transports et territoires. La Documentation Française, Paris, 97 p

    Google Scholar 

  13. Plassard F (1977) Les autoroutes et le développement régional. Economica, Presses Universitaires de Lyon, Paris, Lyon, 341 p

    Google Scholar 

  14. Kaufmann V, Barbey J (2005) La recherche française sur les politiques publiques de transports: deux états des lieux. MEEDDAT, Paris, 89 p

    Google Scholar 

  15. Plassard F, Cointet-Pinell O (1986) Effets socio-économiques du TGV en Bourgogne et Rhône-Alpes. DATAR, INRETS, LET, Lyon, 20 p

    Google Scholar 

  16. Claisse G, Duchier D (1995) Des observatoires d’effets TGV: réflexions méthodologiques. In: Colloque « Ville et TGV », sixièmes entretiens du centre Jacques-Cartier. LET, Lyon, pp 219–238

    Google Scholar 

  17. Orus JP (1995) Les conséquences économiques des grandes infrastructures routières. SETRA, Bagneux, 24 p

    Google Scholar 

  18. Barré A (1997) Le réseau autoroutier français: un outil rapidement valorisé, des effets controversés. Annales de Géographie 106:81–106

    Article  Google Scholar 

  19. Bérion P (1998) Analyser les mobilités et le rayonnement des villes pour révéler les effets territoriaux des grandes infrastructures de transport. Cahiers Scientifiques du Transport 33:109–127

    Google Scholar 

  20. Varlet J (2000) Géographes et recherche finalisée: les observatoires d’autoroutes en France. Flux 41:46–49

    Article  Google Scholar 

  21. Fourniau JM (1994) Rendre la décision plus transparente: évolution récentes des pratiques françaises de conduite des grands projets d’infrastructure de transport. Flux 10:33–46

    Article  Google Scholar 

  22. Fritsch B (2007) Infrastructures de transport, étalement et densification: quelques enseignements de l’expérience nantaise. Cahiers Scientifiques du Transport 51:37–60

    Google Scholar 

  23. Chandra A, Thompson E (2000) Does public infrastructure affect economic activity? Evidence from the rural interstate highway system. Regional Science and Urban Economics 30:457–490

    Article  Google Scholar 

  24. Redfearn C, Giuliano G (2008) Network accessibility and the evolution of urban employment. MeTrans, Los Angeles, 40 p

    Google Scholar 

  25. Boiteux-Orain C, Guillain R (2004) Changes in the intrametropolitan location of producer services in Île-de-France (1978–1997): do information technologies promote a more dispersed spatial pattern? Urban Geography 25:550–578

    Article  Google Scholar 

  26. Terral L, Shearmur R (2008) Vers une nouvelle forme urbaine ? Desserrement et diffusion de l’emploi dans la région métropolitaine de Montréal. L’Espace Géographique 37:16–31

    Google Scholar 

  27. Thiard P (2010) Le polycentrisme métropolitain à l’aune des mobilités d’entreprises en Île-de-France. In: Journées du Pôle Ville, Marne-la-Vallée, Université Paris-Est, 12 p

  28. Diziain R (2009) Construction de bureaux: proche du métro, loin de l’objectif polycentrique. Note rapide IAU-IDF (490) 4 p

  29. Bussière Y, Bonnafous A (dir.) (1993) Transport et étalement urbain: les enjeux. Centre Jacques-Cartier, INRS-Urbanisation, LET, Lyon, Montréal, 345 p

    Google Scholar 

  30. Tabourin É (1995) Les formes de l’étalement urbain: la logique du modèle de Bussière appliquée à l’agglomération lyonnaise. Les Annales de la Recherche Urbaine 67:33–54

    Google Scholar 

  31. Duranton G, Turner MA (2008) Urban growth and transportation. University of Toronto, Toronto, 39 p

    Google Scholar 

  32. Bénard R, Jayet H, Rajaonarison D (1999) L’environnement souhaité par les entreprises: une enquête dans le Nord-Pas-de-Calais. Économie et Statistique 326:177–187

    Article  Google Scholar 

  33. Buisson MA, Mignot D, Aguiléra-Bélanger A (2001) Métropolisation et polarités intra-urbaines: le cas de Lyon. Revue d’Économie Régionale et Urbaine 2:271–296

    Google Scholar 

  34. Aguiléra A (2003) La localisation des services aux entreprises dans la métropole lyonnaise: entre centralité et diffusion. L’Espace Géographique 32:128–140

    Google Scholar 

  35. Lafourcade M, Thisse JF (2009) New economic geography: the role of transport costs. In: De Palma A, Lindsey R, Quinet É, Vickerman R (dir.) (eds) Handbook in Transport Economics. Edward Elgar, Cheltenham, pp 67–96

    Google Scholar 

  36. Thisse JF (2010) Toward a unified theory of economic geography and urban economics. Journal of Regional Science 50:281–296

    Article  Google Scholar 

  37. Dablanc L, Rakotonarivo D (2009) The impacts of logistic sprawl: how does the location of parcel transport terminals affect the energy efficiency of goods’ movements in Paris and what can we do about it. In: 6th International Conference on City Logistics, 30 juin–2 juillet Puerto Vallarta (Mexique) 14 p

  38. Boucq É (2008) Évaluation économique d’une infrastructure de transport en milieu urbain. Le cas du tramway T2 Val de Seine. Thèse en Sciences Économiques, Université Lille I 356 p

  39. Wenglenski S (2006) Regards sur la mobilité au travail des classes populaires. Une exploration du cas parisien. Cahiers Scientifiques du Transport 49:103–127

    Google Scholar 

  40. SIMAURIF (2007) Modèle dynamique de simulation de l’interaction urbanisation-transports en région Île-de-France. Application à la Tangentielle Nord. Rapport final de la 2e phase. IAU-IDF, Paris, 125 p

    Google Scholar 

  41. CETE-Lyon, Sanson H (1999) Évaluation des transports en commun en site propre. Certu, Lyon, 130 p

    Google Scholar 

  42. Certu (2005) Déplacements et commerces: évaluation des évolutions de l’impact du tramway de Lyon sur le commerce. Certu, Lyon, 90p

    Google Scholar 

  43. Raze JF (2004) La localisation des équipements publics: renouveau des coûts de la croissance urbaine et élément de réponse au problème des quartiers sensibles ? Revue d’Économie Régionale et Urbaine 2:195–222

    Google Scholar 

  44. Hoogstra GJ, van Dijk J (2004) Explaining firm employment growth: does location matter? Small Business Economics 22:179–192

    Article  Google Scholar 

  45. de Vor F, de Groot HLF (2010) Agglomeration externalities and localized employment growth: the performance of industrial sites in Amsterdam. Annals of Regional Science 44:409–431

    Article  Google Scholar 

  46. Berger M, Diziain R, Halbert L, et al (2006) Effets de débordement, polarisation économique et stratégies d’acteurs en Îlede-France et dans le Bassin Parisien. PUCA, Paris, 328 p

    Google Scholar 

  47. Apparicio P, Dussault G, Polèse M, Shearmur R (2007) Infrastructures de transports et développement économique local: étude de la relation entre accessibilité continentale et croissance locale de l’emploi, Canada, 1971–2001. INRS, Montréal 109 p

    Google Scholar 

  48. Porter ME (1990) The competitive advantage of nations. Free Press, New York, 896 p

    Google Scholar 

  49. Combes PP (2000) Economic structure and local growth: France, 1984–1993. Journal of Urban Economics 47:329–355

    Article  Google Scholar 

  50. Glaeser EL, Kallal HD, Scheinkmann JA, Shleifer A (1992) Growth in cities. The Journal of Political Economy 100:1126–1152

    Article  Google Scholar 

  51. Blalock G, Gertler PJ (2008) Welfare gains from foreign direct investment through technology transfer to local suppliers. Journal of International Economics 74:402–421

    Article  Google Scholar 

  52. Galliano D, Soulié N (2006) La firme multi-établissements dans l’industrie française: structure spatiale et cohérence organisationnelle. In: 5es Journées de la proximité, Bordeaux, 28–30 juin, 19 p

  53. Quigley JM (1998) Urban diversity and economic growth. Journal of Economic Perspectives 12:127–138

    Article  Google Scholar 

  54. Dewhurst JHL, McCann P (2002) A comparison of measures of industrial specialization for travel-to-work areas in Great Britain, 1981–1997. Regional Studies 36:541–551

    Article  Google Scholar 

  55. Mulligan GF, Vias AC (2006) Growth and change in US micropolitan areas. The Annals of Regional Science 40:203–228

    Article  Google Scholar 

  56. de Vor F, de Groot HLF (2008) Agglomeration externalities and localized employment growth: the performance of industrial sites in Amsterdam. Tinbergen Institute, Amsterdam, 25 p

    Google Scholar 

  57. Jacobs J (1969) The economy of cities. Random House, New York, 288 p

    Google Scholar 

  58. Fainstein SS (2005) Cities and diversity. Urban Affairs Review 41:3–19

    Article  Google Scholar 

  59. Rathelot R, Sillard P (2008) The importance of local corporate taxes in business location decisions: evidence from French micro data. The Economic Journal 118:499–514

    Article  Google Scholar 

  60. Charlot S, Paty S (2010) Do agglomeration forces strengthen tax interactions? Urban Studies 47:1099–1116

    Article  Google Scholar 

  61. Barthe JF, Beslay C, Grossetti M (2008) Choix de localisation et mobilisation des ressources dans la création d’entreprises innovantes. Géographie, Économie, Société 10:43–60

    Article  Google Scholar 

  62. Fritsch B (2003) Accessibilité et dynamiques spatiales du tissu économique. Essai de modélisation sur l’agglomération nantaise. Revue Internationale de Géomatique 13:461–477

    Article  Google Scholar 

  63. Glaeser EL, Kohlhase JE (2004) Cities, regions and the decline of transport costs. Papers in Regional Science 83:197–228

    Article  Google Scholar 

  64. Apparicio P, Abdelmajid M, Riva M, Shearmur R (2008) Comparing alternative approaches to measuring the geographical accessibility of urban health services: distance types and aggregation-error issues. International Journal of Health Geographics 7:1–14

    Article  Google Scholar 

  65. RIF (Région Île-de-France) (2000) Contrat de Plan État-Région 2000–2006. Paris, Région Île-de-France, 126 p

    Google Scholar 

  66. Tate RF (1954) Correlation between a discrete and a continuous variable. Point-biserial correlation. The Annals of Mathematical Statistics 25:603–607

    MathSciNet  MATH  Google Scholar 

  67. Gravetter FJ, Wallnau LB (2009) Statistics for the Behavioral Sciences, 8th edition. Cengage Learning, Scarborough, 768 p

    Google Scholar 

  68. Aguiléra-Belanger A (2001) Localisation des services aux entreprises et dynamiques intramétropolitaines. Le cas de Lyon. Thèse en Sciences Économiques, université Lumière Lyon-II, 253 p

  69. Aguilera A, Mignot D (2004) Urban sprawl, polycentrism and commuting. A comparison of seven French urban areas. Urban Public Economics Review 1:93–113

    Google Scholar 

  70. Gilli F (2004) Le desserrement de l’emploi dans la région urbaine de Paris, 1975–1999. DREIF, Paris, 133 p

    Google Scholar 

  71. Tabachnick BG, Fidell LS (2000) Using multivariate statistics (4th edition). Allyn & Bacon, Boston, MA, 966 p

    Google Scholar 

  72. Naud D, Apparicio P, Shearmur R (2009) Cogentrification sociale et économique: la colocalisation de la main-d’oeuvre et des emplois de services aux entreprises à Montréal, 1996–2001. Cahiers de Géographie du Québec 53:197–220

    Google Scholar 

  73. Mouhoud EM (2010) Economie des services et développement des territoires. DIACT, Paris, 104 p

    Google Scholar 

Download references

Author information

Authors and Affiliations

  1. LVMT, École des Ponts ParisTech, IFSTTAR, Université Paris-Est, 6-8, avenue Blaise-Pascal, cité Descartes, Champs sur Marne, F-77455, Marne-la-Vallée cedex 2, France

    M. Padeiro

  2. En détachement au LASER (Laboratoire d’analyse spatiale et d’économie régionale), INRS, Centre urbanisation culture et société, Montréal, QC, Canada

    M. Padeiro

  3. Désormais au Centro de estudos geográficos, Instituto de geografia e de ordenamento do território, Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal

    M. Padeiro

Authors
  1. M. Padeiro
    View author publications

    You can also search for this author in PubMed Google Scholar

Corresponding author

Correspondence to M. Padeiro.

Additional information

Cette recherche a été financée par la région Île-de-France dans le cadre du programme R2DS.

Rights and permissions

Reprints and permissions

About this article

Cite this article

Padeiro, M. Proximité aux infrastructures et croissance de l’emploi en Île-de-France (1993–2008) : le rôle des transports à l’échelle intramétropolitaine. Rech. Transp. Secur. 28, 69–88 (2012). https://doi.org/10.1007/s13547-012-0030-z

Download citation

  • Received:

  • Accepted:

  • Published:

  • Issue Date:

  • DOI: https://doi.org/10.1007/s13547-012-0030-z

Mots clés

Keywords

Search

Navigation