Skip to main content

Klimaschutz im Luftverkehr: Wie geht es weiter?

Optionen zur zukünftigen Gestaltung des EU-Emissionshandels

Environmental and Economic Impacts of Alternative Geographical Scopes of the EU-ETS for Aviation

Zusammenfassung

Der Luftverkehr trägt auf niedrigem Niveau, aber mit steigender Tendenz zur anthropogenen Klimaerwärmung bei. Seit 2012 unterliegen die CO2-Emissionen des internationalen Luftverkehrs in Europa dem EU-Emissionshandel — allerdings bis Ende 2016 in regional erheblich eingeschränktem Umfang. Ab 2020 soll eine „marktbasierte Maßnahme“ zur Begrenzung der CO2-Emissionen des internationalen Luftverkehrs auf globaler Ebene eingeführt werden. Um das zurzeit geltende System weiterzuentwickeln hat die EUKommission unterschiedliche Ausgestaltungsoptionen, die im Hinblick auf die damit verbundenen emissionsbezogenen und ökonomischen Effekte analysiert werden.

Abstract

The paper compares the impacts of alternative geographical scopes of flights integrated in the EU-Emission Trading System (EU-ETS) with regard to environmental and economic aspects. The core of the analysis is a geographical scope according to the 50:50 approach, in which half of the emissions of international aviation between European Economic Area (EEA) and third countries will be part of the EU-ETS. In total, seven options are analysed, which differ by the geographical scope and exceptions. Besides a pure 50:50 approach without any exceptions, we also discuss an option where emissions are capped at the border of a third country. Furthermore, another option assumes that all emissions in international airspace are being excluded from the EU-ETS. For comparison, the impacts of the Full Scope and Reduced Scope approaches are analysed and two options based on airspace, where emissions of flights to/from airports outside the EEA are fully regulated by EU-ETS, as long as they are emitted in EEA airspace or EEA and international airspace, respectively.

This is a preview of subscription content, access via your institution.

Author information

Authors and Affiliations

Authors

Corresponding author

Correspondence to Janina Scheelhaase.

Additional information

Dr. Janina Scheelhaase leitet die Luftverkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln.

Wolfgang Grimme, Dipl.-Kaufmann, Holger Pabst, Dipl.-Informatiker, und Martin Jung, M. Sc., sind wissenschaftliche Mitarbeiter am Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr des DLR in Köln.

Jan Bechtold, B. Eng. IT, studiert an der Albert-Ludwigs- Universität Freiburg.

Rights and permissions

Reprints and Permissions

About this article

Verify currency and authenticity via CrossMark

Cite this article

Scheelhaase, J., Grimme, W., Pabst, H. et al. Klimaschutz im Luftverkehr: Wie geht es weiter?. Wirtschaftsdienst 96, 833–841 (2016). https://doi.org/10.1007/s10273-016-2058-1

Download citation

  • Published:

  • Issue Date:

  • DOI: https://doi.org/10.1007/s10273-016-2058-1

JEL Classification

  • Q580
  • H23
  • L93