Zur Gefährlichkeit alkoholbeeinflussten Radfahrens − Grenzwertdiskussion in Deutschland aus medizinischer Sicht

Dangers of alcohol-influenced cycling—a contribution to the discussion of legal limits from a medical point of view

Zusammenfassung

Hintergrund

„Cyclists are confident that they can drink and cycle if they are careful, but think drinking and cycling increase the risk of accidents in general,“ so der SARTRE-4-Report der EU [1]. Alkoholbeeinflusstes Fahrradfahren ist länderübergreifend so folgenreich, dass es zum Thema der EU geworden ist. Es scheint akzeptiert zu werden, nach ausgiebigem Alkoholkonsum das Fahrrad für den Heimweg oder für das Aufsuchen der nächsten Lokalität zu nutzen, weil es subjektiv sicher und legal erscheint. Das Fahrrad gilt als das Fortbewegungsmittel des „betrunkenen Bürgers“, obwohl es sich um ein vollwertiges Verkehrsmittel mit all seinen Rechten, aber auch Pflichten handelt und Gefahren damit verbunden sind.

Methode

Ein Jahr lang wurden 2773 Radverkehrsunfälle in 23 Krankenhäusern des TraumaNetzwerkNordWest erhoben, 246 alkoholbedingte Radverkehrsunfälle herausgefiltert und besonders analysiert. Mittels einer ergänzenden Mikroanalyse von 61 polizeilich registrieren Radfahrverkehrsunfällen mit Verletzten unter Alkoholeinfluss wurden die Ergebnisse verglichen und präzisiert.

Ergebnisse

Ab dem Wert von 1,1 ‰ Blutalkoholkonzentration (BAK) stieg die Unfallwahrscheinlichkeit alkoholbedingter Radverkehrsunfälle um das Fünffache. Die Korrelation zwischen der Höhe der BAK, der Unfallwahrscheinlichkeit sowie der Schwere der Verletzungsfolgen war statistisch hochsignifikant.

Schlussfolgerung

Neben der Sensibilisierung über die Gefährlichkeit alkoholbeeinflusster Radfahrten ist die Neudefinition gesetzlicher Grenzwerte bedeutsam.

Abstract

Background

“Cyclists are confident that they can drink and cycle if they are careful, but think drinking and cycling increase the risk of accidents in general,” says the SARTRE-4 EU report [1]. Cycling under alcohol influence is so transnationally associated with consequences that it has become an EU topic because it still has a greater degree of trivialization compared to drunken car driving. It seems acceptable to use the bicycle for the way home or to the next locality during extensive alcohol consumption. Drunken cycling appears to be subjectively safer and more legal than drunken driving. It is often not sufficiently recognized that a bicycle is a fully-fledged means of transport with all its rights, but also obligations and dangers.

Methods

For one year, 2773 alcohol-influenced cycling accidents were collected and analyzed in 23 hospitals of the TraumaNetwork-NorthWest and by the local police authorities. Also compared and analyzed were the cases of 61 injured cyclists under the influence of alcohol registered by the police that included an additional microanalysis.

Results

From 1.1 ‰ blood alcohol concentration (BAC), the accident probability of alcohol-induced cycling accidents rose by a factor of five. The correlation between the level of BAC, the accident probability and the injury severity were statistically highly significant.

Conclusion

In addition to raising awareness about the dangers of alcohol-affected cycling, the redefinition of legal limits is crucial.

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Abb. 1
Abb. 2
Abb. 3

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Correspondence to Dr. R. Weiss.

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Interessenkonflikt

R. Weiss, C. Juhra, B. Wieskötter, U. Weiss, S. Jung und M.J. Raschke geben an, dass kein Interessenkonflikt besteht.

Die Studie erfolgte nach Zustimmung der zuständigen Ethikkommission des Universitätsklinikums Münster (AZ 2012-170-f-S).

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Weiss, R., Juhra, C., Wieskötter, B. et al. Zur Gefährlichkeit alkoholbeeinflussten Radfahrens − Grenzwertdiskussion in Deutschland aus medizinischer Sicht. Notfall Rettungsmed 22, 723–730 (2019). https://doi.org/10.1007/s10049-018-0558-9

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Schlüsselwörter

  • Fahrradfahren
  • Verkehrsunfälle
  • Alkohol
  • Prävention
  • Verletzungsrisiko

Keywords

  • Cycling
  • Traffic accidents
  • Alcohol
  • Prevention
  • Risc of injury