Thrust cone bearings provide increased efficiency for helical gear units at moderate speed levels

Abstract

Thrust cone bearings are an elegant option to handle the axial forces generated by the torque transmission in helical-toothed gear stages. They have proven as an efficient and reliable bearing concept for integrally geared compressors but are nearly unknown in other fields of gearbox engineering. The presented investigations consider three aspects which appear relevant to extend the field of possible applications for thrust cones towards gearboxes constructed with roller bearings. Based on simulations and experiments design parameters were identified, which enable a significant reduction of the necessary velocity for full film lubrication. For a single stage test gearbox noticeable increases in efficiency were achieved by replacing tapered roller bearings with a combination of thrust cone and ball bearings, especially during partially loaded operation. The resistance to wear and the determination of limits for the bearable loads under mixed friction conditions for various thrust cone design configurations are investigated in a third test series. It appears that the few limit values known so far might be exceeded significantly for future applications.

Zusammenfassung

Druckkammlager sind eine elegante Möglichkeit zur Beherrschung von axialen Kraftkomponenten die bei der Drehmomentübertragung in schrägverzahnten Getriebestufen erzeugt werden. Sie haben sich als effizientes und zuverlässiges Lagerkonzept für Turboverdichtergetriebe erwiesen, sind aber in anderen Bereichen der Getriebetechnik nahezu unbekannt. Die vorgestellten Untersuchungen betrachten drei Aspekte, die für eine Erweiterung des Anwendungsgebietes von Druckkammlagern in den Bereich wälzgelagerter Getriebe relevant sind. Basierend auf Simulationsrechungen und Versuchen wurden Gestaltungsparameter identifiziert, die eine signifikante Senkung der für die Vollschmierung erforderlichen Geschwindigkeit gestatten.

Durch den Austausch von Kegelrollenlagern gegen eine Kombination aus Druckkamm- und Rillenkugellagern wurden deutliche Effizienzsteigerungen, insbesondere im Teillastbetrieb, für ein einstufiges Versuchsgetriebe nachgewiesen. Der Verschleißwiderstand und die Bestimmung von Grenzwerten für ertragbare Lasten im Mischreibungsgebiet bilden den Schwerpunkt einer dritten Versuchsreihe mit unterschiedlich gestalteten Druckkammlagern. Es zeichnet sich ab, dass die wenigen bisher hierzu bekannten Auslegungswerte für zukünftige Anwendungen deutlich angehoben werden können.