Integration des eMobility-Demands in das lokale Energiesystem – Ansätze und Realisierungen

Zusammenfassung

Mit dem weiteren Markthochlauf der E-Mobilität und dem damit verbundenen konsequenten Ausbau an privater sowie öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur steigen auch die Herausforderungen im lokalen Energiesystem. Vor allem dort, wo eine Konzentration an Ladestationen innerhalb einer elektrischen Anlage stattfindet, z. B. im Wohnbau, in Parkgaragen oder an Firmenparkplätzen, muss bereits bei der Anschlussplanung auf eine ressourcenschonende Netznutzung geachtet werden. Um dieser Aufforderung Folge zu leisten, wurde im F&E Projekt SEAMLESS ein intelligentes Last- und Energiemanagement-System entwickelt, das in Kombination mit erneuerbaren Energieträgern und stationären Batteriespeichern die Durchführung der Ladevorgänge netzdienlich, umweltschonend und bedarfsorientiert ermöglicht. Zur Demonstration im betrieblichen Kontext wurde ein entsprechender Prototyp errichtet. Die vorliegende Arbeit gibt einerseits einen Überblick der eingesetzten Systemkomponenten, Schnittstellen und Funktionen sowie andererseits eine Zusammenfassung in Hinblick auf die Erfüllung des individuellen eMobility-Demands, die Begrenzung der Summenleistung am Ladestandort und den erzielbaren Eigenverbrauchsanteil sowie in Bezug auf das wirtschaftliche Einsparungspotenzial.

Abstract

With the further market penetration of e-mobility and the consequent expansion of privately and publicly available charging infrastructure, the challenges in the local energy system are increasing as well. In particular, whenever a concentration of charging stations within an electrical system appears (e.g., residential buildings, parking garages, company parking areas), attention must be paid to resource-saving network usage during the planning phase. In order to comply with this request, SEAMLESS, an R&D project, developed an intelligent load and energy management system and set up a corresponding prototype for demonstration purposes. In combination with renewable energy sources and stationary battery storage, this enables charging that is grid as well as environment-friendly and based on demand. This paper gives an overview of the system components, interfaces and functions used as well as a summary of the achieved project results. As part of this, the fulfillment of the individual e-mobility demand, the limitation of the total power at the charging location, the achievable self-consumption rate and the economic savings potential are discussed.