Mobile Wettertore in komplexen untertägigen Einsätzen

Zusammenfassung

Gerade bei stark zergliederten Untertagebauwerken (mehrere Ebenen, verwinkelt, hohe Eindringtiefen) ist eine erfolgreiche Einsatzführung primär an das Vorhandensein einer funktionierenden Bewetterung gebunden, die von den Einsatzkräften verstanden und gesteuert werden muss. Um die Zonenübergänge physisch abzugrenzen und eine regelmäßige Ablöse der vorne eingesetzten Kräfte zu ermöglichen, muss durch rasch ein- und umsetzbare Wetterelemente laufend in untertägigen Luftströmungsverhältnisse eingegriffen werden. Das erfordert eine spezialisierte Einheit, welche in der Lage ist, die erforderlichen Lüftungsabschnitte aufzubauen, sowie Expertenwissen in der SubSurface Operations Cell (SSOC) und eine geeignete Bewetterungssimulation, um diese Abschnitte festlegen zu können. Die interdisziplinäre Entwicklung eines maßgeschneiderten mobilen Wettertors für große Tunnelquerschnitte unter Berücksichtigung dieser Aspekte ist ein wesentlicher Baustein zur Bewältigung komplexer Einsätze unter Tage. Es ermöglicht die Einrichtung von Zonenübergängen auch in großen Querschnitten und erlaubt wirkungsvolle Lüftungseingriffe in zweispurigen untertägigen Verkehrsbauwerken mit großer Längserstreckung.

Abstract

Particularly in the case of highly dissected underground structures (several levels, winding, high penetration depths), successful command and control in complex scenarios is primarily linked to the existence of a functioning ventilation system, which must be understood and controlled by the emergency forces. In order to physically demarcate the zone transitions and to enable regular relief of the forces deployed in front, it is necessary to constantly intervene in the underground air flow conditions by means of ventilation elements that can be quickly deployed and redeployed. This requires a specialised unit capable of setting up the necessary ventilation sections, as well as expert knowledge in the SubSurface Operations Cell (SSOC) and a suitable ventilation simulation to be able to define these sections. The interdisciplinary development of a customised mobile brattice for large tunnel cross-sections, taking these aspects into account, is an essential building block for managing complex underground operations. It enables the establishment of zone crossings even in large cross-sections and allows effective ventilation interventions in two-lane underground traffic structures with a large longitudinal extension.