Indirekte Ladeluftkühlung bei Diesel- und Ottomotoren

Zusammenfassung

Steigende Motorleistungen bei gleichzeitig sinkenden Emissionen und Verbrauchswerten erfordern höhere Ladeluftdrücke und niedrigere Ansauglufttemperaturen. Das bedeutet nicht nur drastisch höhere Ladeluft-Kühlleistungen, sondern auch wesentlich robustere Ladeluftkühler-Designs. Weitere Emissionssenkungen wiederum erfordern eine Temperierung der Motorprozessluft durch eine Regelung der Ladeluftkühlung. Die von Behr entwickelte indirekte Ladeluftkühlung erfüllt diese Anforderungen: Durch die höhere Ladeluftdichte steigen Leistung und Wirkungsgrad des Motors; aufgrund des „Down-Sizing-Effekts“ sinkt der Verbrauch. Die verbesserte Ladeluft-Abkühlung wiederum führt zu einer Reduzierung der NO_x-Emissionen. Die Temperierung der Ladeluft schließlich erleichtert die Regeneration des Diesel-Partikelfilters.