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Der neue Ford-Duratec-1,6-l-Ti-VCT-Motor

  • Titelthema
  • Ford-Duratec-1,6-l-Ti-VCT-Motor
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Eine neue Variante des aus Fiesta und Focus bekannten 1,6-l-Duratec-Ottomotors mit variabler Ventilsteuerung ermöglicht eine nochmals gesteigerte Effizienz. Die Ti-VCT-Ausführung des Motors (Twin Independent Variable Cam Timing) ermöglicht einen geringeren Verbrauch, eine fülligere Drehmomentcharakteristik und eine gesteigerte Nennleistung. Der vorliegende Bericht stellt den konstruktiven Aufbau dieses Motorkonzepts vor. Weiterhin wird auf die Besonderheiten der thermodynamischen Entwicklung näher eingegangen.

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Literaturhinweise

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  2. Pischinger, M. et. al.: Darstellung der Potentiale des elektromagnetischen Ventiltriebs im Fahrzeugbetrieb. Aachener Kolloquium 1999

  3. Himmelsbach, J.; Dilgen, P.; Limbach, S.: Zum Kraftstoffeinsparpotenzial bei Minimierung der Wärmeverluste des Motors an die Umgebung. Wärmemanagement des Kraftfahrzeugs, HdT 1999

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Authors and Affiliations

  1. Ford-Werke AG, Köln

    Harald Kaufeld (Entwicklungsingenieur),  Ulrich Kölsch (Leiter),  Manfred Rechs (Abteilungsleiter),  Helmut Ruhland (Leiter) &  Klaus Moritz Springer (Entwicklungsingenieur)

Authors
  1. Harald Kaufeld
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  2. Ulrich Kölsch
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  3. Manfred Rechs
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  4. Helmut Ruhland
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  5. Klaus Moritz Springer
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Kaufeld, H., Kölsch, U., Rechs, M. et al. Der neue Ford-Duratec-1,6-l-Ti-VCT-Motor. MTZ Motortech Z 66, 164–175 (2005). https://doi.org/10.1007/BF03227373

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227373

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