Einfluss der Muldenwand auf Verdampfung, Gemischbildung und Verbrennung bei kleinvolumigen DI-Dieselmotoren Teil 1: Grundlagenuntersuchungen an der Einspritzkammer

Zusammenfassung

Bei Pkw-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und kleinem Zylindervolumen können durch die kurze freie Strahllänge zwischen Einspritzdüse und Brennraummuldenwand Betriebszustände auftreten, die einen intensiven Kontakt des Kraftstoffs mit der Muldenwand bewirken. Die Interaktion zwischen Kraftstoffphase und Muldenwand beeinflusst signifikant Gemischaufbereitung, Verbrennung und somit die Schadstoffbildung. Im Rahmen eines gemeinsam vom Lehrstuhl für Technische Thermodynamik (LTT) der Universität Erlangen-Nürnberg und vom Lehrstuhl für Verbrennungsmotoren der Universität Dresden (LVD) durchgeführten Forschungsvorhabens wurden Einspritzung, Verdampfung, Verbrennung und Emissionsverhalten mittels konventioneller, elektronischer und optischer Messverfahren sowohl grundlagennah als auch unter motorischen Bedingungen analysiert. Teil 1 dieses Berichts fasst die Resultate der an einer optisch zugänglichen Hochdruck-Hochtemperatur-Einspritzkammeram LTT-Erlangen durchgeführten Untersuchungen zusammen.