Erster ULEV-Ottoturbomotor — der Audi 1,8-l-Fünfventil-Turbo mit 125 kW

Zusammenfassung

Im Spannungsfeld zwischen Kundenerwartung hinsichtlich hoher Motorleistung, geringem Kraftstoffverbrauch und gesetzlichen Vorgaben für die Emission von Luftschadstoffen wird die Erfüllung strengster Abgasnormen zunehmend wichtiger für die Attraktivität eines Fahrzeugs am Markt. Mit dem 1,8-l-Fünfventil-Turbomotor stellte Audi bereits 1994 ein Abgaskonzept vor, das aufgrund seiner innovativen motornahen Katalysator lage beste Voraussetzungen für eine konsequente Weiterentwicklung bis hin zum aktuellen Motor für den US-Abgasstandard ULEV erlaubte. Die Auslegung als ULEV-Konzept erforderte eine ganzheitliche Optimierung aller abgasbeeinflussenden Komponenten. Zur Reduzierung der Rohemissionen wurden Kolben und Einspritzdüsen verbessert. Das Hauptpotenzial konnte über eine Einlass-Nockenwellenverstellung sowie in der Abgasnachbehandlung durch Einsatz eines Stufenkatalysators und weitreichender Maßnahmen in der Motorsteuerung erschlossen werden. Das gesamte Konzept erlaubt es Audi als erstem Automobilhersteller einen abgasturboaufgeladenen Otto-Motor für den US-Abgasstandard ULEV anzubieten.