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Der neue Sechszylindermotor mit 3 l Hubraum von BMW für die ULEV-Abgasgesetzgebung und OBD

  • Entwicklung
  • Abgastechnik
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Die Sechszylinder-Ottomotoren in den BMW Automobilen nehmen nicht nur bezüglich Laufkultur, Dynamik und Wirtschaftlichkeit eine Spitzenstellung im Markt ein, sondern wurden mit gleich hoher Priorität unter ökologischen Gesichtspunkten entwickelt. Der 3,0-l-Motor als Spitzenmotorisierung erfüllt die weltweit schärfste Emissionsanforderung ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) in den USA sowie bei seiner Markteinführung im Juni 2000 in Europa die D4-Grenzwerte und in Japan die LEV2000-Gesetzgebung. Die Änderungen am Motor wurden bereits in [1] ausführlich beschrieben.In diesem Artikel wird auf die zum Einsatz kommende Emissions- und Diagnosetechnik näher eingegangen.

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Literaturhinweise

  1. Albrecht, F.; Kiefer, W.; Otto, E.; Griebel, C.O.: Die Technik der neuen BMW-Sechszylindermotoren. In: MTZ 61 (2000) Nr. 9

  2. Albrecht, F.; Braun, H.S.; Krauß, M.; Meisberger, D.: BMW-Sechszylinder-Technik für TLEV und OBDII Anforderungen in den USA. In: MTZ 57 (1996) Nr. 10

  3. Braun, H.S.; Krauß, M.; Meder, G.; Rickert, G.: Auslegung von Katalysator, Sensorik und Software für zukünftige OBD-Anforderungen in USA und Europa. In: MTZ 58 (1997) Nr. 4

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Authors and Affiliations

  1. BMW AG, Deutschland

    Florian Albrecht (Teamleiter Funktionen Sechszylindermotoren in der Entwicklung Antrieb) &  Michael Krauß (Teamleiter Funktionen Sechszylindermotoren in der Entwicklung Antrieb)

  2. Abteilung Funktionen Sechszylindermotoren in der Entwicklung Antrieb, BMW AG, Deutschland

    Georg Meder

Authors
  1. Florian Albrecht
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  2. Michael Krauß
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  3. Georg Meder
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Albrecht, F., Krauß, M. & Meder, G. Der neue Sechszylindermotor mit 3 l Hubraum von BMW für die ULEV-Abgasgesetzgebung und OBD. MTZ Motortech Z 61, 750–757 (2000). https://doi.org/10.1007/BF03227311

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227311

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