Zusammenfassung
Aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit dominiert der Großdieselmotor den Markt für Haupt- und Hilfsantriebe von zivilen Seeschiffen. Der mittelschnell laufende Viertakt-Hauptmotor setzte sich insbesondere bei Passagierschiffen, Fähren, Produktentankern und Containerfeedern durch. Gegenwärtig wird eine Verringerung der international gültigen IMO-Emissionsgrenzwerte um 2 bis 3 g/kWh ab 2011 diskutiert. Vor diesem Hintergrund wurden im Rahmen eines FVV-Vorhabens die Möglichkeiten und Grenzen einer innermotorischen Stickoxidminderung an der TU Hamburg-Harburg theoretisch und experimentell untersucht.
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Literaturhinweise
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Marquardt, L., Berndt, B., Rulfs, H. et al. Innermotorische NOx-Minderung in mittelschnelllaufenden Großdieselmotoren. MTZ Motortech Z 68, 964–972 (2007). https://doi.org/10.1007/BF03227260
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227260