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Der neue Reihensechszylinder-Ottomotor von BMW

Teil 2: Thermodynamik und funktionale Eigenschaften

  • Entwicklung
  • Ottomotoren
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

BMW führt den neuen Reihensechszylindermotor mit Valvetronic \3- beginnend mit dem 630i Coupé und Cabrio \3- derzeit in die weltweiten Märkte ein. Nachdem im ersten Teil dieses Beitrags Leichtbaukonzept und konstruktive Merkmale beschrieben wurden [1], wird im vorliegenden Artikel auf Thermodynamik und funktionale Eigenschaften des vollst\:andig neu entwickelten Motors eingegangen.

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Literaturhinweise

  1. Landerl, C.; Klüting, M.: Der neue Reihensechszylinder-Ottomotor von BMW. Teil I: Konzept und konstruktiver Aufbau. In: MTZ 65 (2004), Nr. 11

  2. Albrecht, F.; Fischer, H.-D.; Kiefer, W.; Mertl, R.; Otto, E.; Griebel, C.O.: Die Technik der neuen BMW Sechszylindermotoren. In MTZ 61 (2000), Nr. 9

  3. Klauer, N.; Griebel, C.O.; Otto, E.; Burger, A.: Der neue BMW 330i. In: ATZ 61 (2000), Nr. 7/8

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Authors and Affiliations

  1. BMW Group, Deutschland

    Wolf Kiefer (Teamleiter Emissionen Reihenmotorenantriebe im Bereich Antriebsentwicklung),  Norbert Klauer (Abteilungsleiter Funktionen Reihenmotorenantriebe im Bereich Antriebsentwicklung),  Michael Krauss (Teamleiter Applikation Reihenmotorenantriebe im Bereich Antriebsentwicklung),  Werner Mährle (Teamleiter Applikation Reihenmotorenantriebe im Bereich Antriebsentwicklung) &  Erik Schünemann (Teamleiter Versuch Verbrennung im Bereich Antriebsentwicklung)

Authors
  1. Wolf Kiefer
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  2. Norbert Klauer
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  3. Michael Krauss
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  4. Werner Mährle
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  5. Erik Schünemann
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Kiefer, W., Klauer, N., Krauss, M. et al. Der neue Reihensechszylinder-Ottomotor von BMW. MTZ Motortech Z 65, 1008–1017 (2004). https://doi.org/10.1007/BF03227240

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227240

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