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Der neue Hochleistungsantrieb des BMW X5 4,8iS

  • Entwicklung
  • Ottomotoren
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

BMW hat im Herbst 2003 die Fahrzeugbaureihe X5 einer Modellüberarbeitung unterzogen. Dabei wurde der bisherige Antrieb durch den aus 5er-, 6er- und 7er-Reihe bekannten, 4,4-l-Valvetronic-Motor und das Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF ersetzt. Die neue BMW-Allradtechnik x-Drive ermöglicht mit Hilfe einer elektrisch betätigten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe eine schnelle und stufenlos variable Verteilung des Antriebsmomentes zwischen Vorder- und Hinterachse. Als Nachfolger für die Top-Variante X5 4,6iS wurde der Valvetronic-Achtzylindermotor im Hubraum auf 4,8 l angehoben und durch leistungssteigernde Maßnahmen im Grundmotor sowie im Ansaug- und Abgassystem fein optimiert. Er wird seit April 2004 als neue Spitzenvariante X5 4,8iS im Markt angeboten.

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Literaturhinweise

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  2. Achilles, D.; Klüting, M.; Liebl, J.; Munk, F.: Der neue BMW Achtzylinder-Ottomotor mit Valvetronic, Teil 2: Funktionale Eigenschaften. In: MTZ Heft 10/2001, Jahrgang 62

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  4. Fischer G.; Pfau W.; Braun H.-S.; Billig, C.: xDRIVE - der neue Allradantrieb im BMW X3 und X5. In: ATZ 2/2004, Jahrgang 106

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Authors and Affiliations

  1. BMW AG, München

    Christian Bock (Projektleiter der Entwicklung, Funktionen V-Ottomotoren), Hans-Stefan Braun (Leiter der Entwicklung Antriebsstrang), Hubert Fischer (Leiter der Entwicklung Mechanik V-Ottomotoren), Claus-Otto Griebel (Leiter der Entwicklung Akustik Ottomotoren) & Ernst Jägerbauer (Projektleiter V-Ottomotoren)

Authors
  1. Christian Bock
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  2. Hans-Stefan Braun
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  3. Hubert Fischer
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  4. Claus-Otto Griebel
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  5. Ernst Jägerbauer
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Bock, C., Braun, HS., Fischer, H. et al. Der neue Hochleistungsantrieb des BMW X5 4,8iS. MTZ Motortech Z 65, 454–461 (2004). https://doi.org/10.1007/BF03227191

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227191

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