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Audi 4.0 V8-TDI

Der erste Dieselmotor der neuen Audi-V-Motorenbaureihe Teil 2: Thermodynamik und Applikation

  • Entwicklung
  • Dieselmotoren
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Im ersten Teil dieses Beitrags in der MTZ-Septemberausgabe wurden die Konstruktion und die Mechanik, in diesem zweiten Teil wird die Entwicklung der Thermodynamik und die Applikation des neuen 4,0-V8-TDI-Motors von Audi beschrieben. Der neue Dieselmotor hat eine Leistung von 202 kW und ein Drehmoment von 650 Nm schon bei 1800/min. Der MVEG-Verbrauch liegt für ein Fahrzeug der Luxusklasse bei günstigen 9,6 l/100 km.

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Literaturhinweise

  1. Bach, M.; Bauder, R.; Fröhlich, A.; Hatz, W.; Hoffmann, H.; Marckwardt, H.; Pölzl, H.-W.: Audi 4.0 V8-TDI — der erste Dieselmotor der neuen Audi V-Motorenbaureihe. In: MTZ 64 (2003), Nr. 9, S. 672

    Google Scholar 

  2. Bach, M.; Bauder, R.; Endres, H.; Pölzl, H.-W.; Wimmer, W.: Der neue V8-TDI-Motor von Audi. Teil 3: Thermodynamik. In: ATZ/MTZ-Sonderausgabe „10 Jahre TDI-Motor von Audi“ (1999)

  3. Bauder, R.; Bechle, S.; Dorsch, W.; Pölzl, H.-W.; Riegger, R.; Schiffgens, H.-J.: Audi V6-TDI — der weltweit erste Euro-4-Serienmotor in der Fahrzeug-Oberklasse, Teil 2: Thermodynamik. In: MTZ 64 (2003), Nr. 7–8, S. 606

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Authors and Affiliations

  1. Audi AG, Neckarsulm

    Richard Bauder (Leiter der Entwicklung Dieselmotoren),  Hans-Werner Pölzl,  Elmar Michels (Fachreferent in der Thermodynamik und Applikation Dieselmotoren),  Hans-Josef Schiffgens (Leiter der Thermodynamik und Applikation Dieselmotoren),  Christoph Streng (Versuchsingenieur in der Thermodynamik und Applikation Dieselmotoren) &  Wolfgang Wimmer (Fachteamleiter Thermodynamik und Applikation Dieselmotoren)

  2. Audi AG, Ingolstadt

    Wolfgang Hatz (Leiter der Aggregateentwicklung)

Authors
  1. Richard Bauder
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  2. Wolfgang Hatz
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  3. Hans-Werner Pölzl
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  4. Elmar Michels
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  5. Hans-Josef Schiffgens
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  6. Christoph Streng
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  7. Wolfgang Wimmer
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Bauder, R., Hatz, W., Pölzl, HW. et al. Audi 4.0 V8-TDI. MTZ Motortech Z 64, 860–867 (2003). https://doi.org/10.1007/BF03227133

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227133

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