Zusammenfassung
Mit diesem Beitrag zeigt Audi einen Weg, wie der Leichtbauwerkstoff Magnesium durch spezielle konstruktive Detaillösungen und den Einsatz neuer warmfester Legierungen zukünftig auch in hochbelasteten Motoren eingesetzt werden kann. Durch gezieltes lokales Werkstoff-Engineering gelang es erstmals, einen Otto-Turbomotor mit einer spezifischen Leistung von 67 kW/l in Magnesium-Hybrid-Leichtbauweise darzustellen. Eine Besonderheit des im Druckgussverfahren hergestellten Kurbelgehäuses stellt die Closed-deck-Bauweise dar, für die ein großserientaugliches Herstellungskonzept entwickelt wurde.
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Krebs, R., Böhme, J., Doerr, J. et al. Magnesium-Hybrid-Turbomotor von Audi. MTZ Motortech Z 66, 278–287 (2005). https://doi.org/10.1007/BF03226733
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03226733