Zusammenfassung
Die fortwährenden Bestrebungen in der Automobilindustrie, Kosten, Logistik und Bauraum zu reduzieren sowie erhöhte Anforderungen bezüglich Schadstoff- und Verbrauchsreduzierung, bilden den Hintergrund für die Entwicklung von Kurbelwellendichtmodulen mit integrierter Drehzahlsensorik. Hier sind die Funktionsumfänge dynamische und statische Abdichtung sowie Kurbelwellendrehzahl- und Bezugsmarkenmessung in einem Modul vereinigt. Nach der erfolgreichen Serieneinführung eines Sensor-Dichtflansch-Moduls mit PTFE-Manschettendichtring und Multipolgeberrad von Freudenberg beim 2,0-l-Common-Rail-Dieselmotor von BMW werden in diesem Beitrag Funktionsanforderungen, Gestaltungsmerkmale, Entwicklungsschwerpunkte, Anforderungen an den Verbau in der Werkstatt und im Motorenwerk sowie weitere Entwicklungsperspektiven aufgezeigt.
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Literaturhinweise
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Meinig, U., von Geisau, M. & Kammerer, E. Kurbelwellendichtung mit integrierter Drehzahlsensorik. MTZ Motortech Z 63, 280–287 (2002). https://doi.org/10.1007/BF03226626
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03226626