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3,0 l TFSI

Die neue V6-Spitzenmotorisierung von Audi

  • Entwicklung
  • Ottomotoren
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

2004 wurde mit dem 3,2-l-FSI der erste V6-Motor mit Otto-Direkteinspritzung vorgestellt [1]. 2006 folgte der erste Vertreter mit Ventilhubumschaltung Audi-Valvelift-System und geregelter Ölpumpe [2]. Der 3,0 l TFSI ist 2008 nun der erste Audi V6-Motor mit Direkteinspritzung und Aufladung. Er erweitert das Aggregateangebot der V6-Familie nach oben und soll den sportlich-dynamischen Anspruch der Marke Audi unterstreichen [3].

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Literaturhinweise

  1. Eiser, A.; Heiduk, T.; Fitzen, M.; Gessler, J.; Hatz, W.: Der neue V6-FSI-Motor von Audi. 25. WienerMotorensymposium 2004

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  2. Heiduk, T.; Eiser, A.; Fitzen, M.; Hatz, W.; Mendle, J.: Der neue V6-2,8-l-FSI mit Audi-Valvelift-System. 15. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2006

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  3. Fitzen M.; Hatz, W.; Eiser, A.; Heiduk T.; Riegner, J.: Der Audi 3,0 l TFSI — die neue V6 Spitzenmotorisierung. 29. Wiener Motorensymposium 2008

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  4. Riegner, J.; Zahlmann, S.; Fitzen, M.; Käufler, P.; Vehreschild, K.; Wolf, R.: Der Audi 3,0 l TFSI — Auslegung des Aufladesystems unter konstruktiven und thermodynamischen Gesichtspunkten. 13. Aufladetechnische Konferenz, Dresden 2008

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  5. Eiser, A.: Innovative Technology für Future Powertrain. ATA-Kongress 2007, Sizilien

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Authors and Affiliations

  1. Audi AG, Ingolstadt, Deutschland

    Axel Eiser (Leiter Entwicklung Reihen-/V6-Ottomotoren),  Michael Fitzen (Leiter Entwicklung V6-Ottomotoren/V10-TFSI-Motoren),  Thomas Heiduk (Leiter Entwicklung Grundmotor V6-Ottomotoren/V10-TFSI-Motoren),  Johann Mendle (Leiter Konstruktion Grundmotor V6-Ottomotoren/V10-TFSI-Motoren),  Steffen Zahlmann (Mitarbeiter in der Thermodynamik/Applikation V6-FSI-Motoren/V6-TFSI-Motoren/V10-TFSI-Motoren) &  Franz Bäumel (Leiter Konstruktion/Mechanik V6-Ottomotoren/V10-TFSI-Motoren)

Authors
  1. Axel Eiser
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  2. Michael Fitzen
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  3. Thomas Heiduk
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  4. Johann Mendle
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  5. Steffen Zahlmann
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  6. Franz Bäumel
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Eiser, A., Fitzen, M., Heiduk, T. et al. 3,0 l TFSI. MTZ Motortech Z 70, 632–642 (2009). https://doi.org/10.1007/BF03225515

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03225515

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