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Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen

Teil 2: Thermodynamik

  • Entwicklung
  • Ottomotoren
  • Published:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Mit dem neuen TSI-Motor im Golf GT setzt Volkswagen einen Meilenstein beider Entwicklung von Ottomotoren. Die Leistung von 125 kW aus 1,4 l übertrifft bei weitem diejenige hubraumgleicher Motoren, und dies bei einem für die Leistungsklasse deutlich verbesserten Kraftstoffverbrauch. Dieses Ergebnis wurde möglich durch die Kombination von Downsizing, Direkteinspritzung und Doppelaufladung. Während in Teil 1 in der ATZ 11/05 die konstruktive Gestaltung beschrieben wurde, befasst sich Teil 2 mit der Thermodynamik.

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Authors and Affiliations

  1. Volkswagen AG, Wolfsburg

    Rudolf Krebs (Leiter der Aggregateentwicklung),  Rüdiger Szengel (Leiter der Ottomotoren-entwicklung),  Hermann Middendorf (Leiter der Entwicklung EA111-Ottomotoren),  Helmut Sperling (Unterabteilungsleiter der Applikation EA111-Ottodirekteinspritzmotoren),  Werner Siebert (Mitarbeiter der Applikation EA111-Ottodirekteinspritzmotoren),  Jörg Theobald (Unterabteilungsleiter der Brennverfahrensentwicklung EA111-Ottodirekteinspritzmotoren) &  Karsten Michels (Mitarbeiter der Brennverfahrensentwicklung EA111-Ottodirekteinspritzmotoren)

Authors
  1. Rudolf Krebs
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  2. Rüdiger Szengel
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  3. Hermann Middendorf
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  4. Helmut Sperling
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  5. Werner Siebert
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  6. Jörg Theobald
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  7. Karsten Michels
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Krebs, R., Szengel, R., Middendorf, H. et al. Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen. MTZ Motortech Z 66, 979–986 (2005). https://doi.org/10.1007/BF03225370

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03225370

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