Belastungsgerechte Leichtbaustrukturen im Automobil aus Faserverbundwerkstoffen

Zusammenfassung

Gegenwärtig sind im Fahrzeugbau die Leichtbaupotenziale von metallischen Werkstoffen bereits zu großen Teilen ausgeschöpft. Die Gewichtsreduzierung durch weitere Blechdickenreduzierung steht dabei im direkten Zielkonflikt mit Anforderungen an Steifigkeits- und Schwingungseigenschaften (NVH). Im Rahmen eines Forschungsprojektes untersucht das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University einen neuen Leichtbauansatz, bei dem lokale Verstärkungen aus Faserverbundkunststoffen (FVK) in Fahrzeugstrukturen eingesetzt werden.

Abstract

The lightweight design potentials of metallic materials in vehicle construction are now largely exhausted. Weight reduction via further reductions in the thickness of the sheets is in direct conflict with the demands made on stiffness and vibration properties (NVH). In the context of a research project, the Institute for Motor Vehicles (ika) of the RWTH Aachen University is examining a new lightweight construction approach in which local reinforcements made of fibre composite materials (FCM) are used in vehicle structures.