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Potenzialbewertung einer Einzelradaufhängung für ein leichtes Nutzfahrzeug

  • Entwicklung
  • Fahrwerk
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ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Bei Pkw und Transportern sind Einzelradaufhängungen an der Vorderachse heute eine Selbstverständlichkeit, bei mittleren und schweren Nutzfahrzeugen dagegen sprachen bislang Kosten, Gewicht und hohe Beanspruchung für blattgefederte oder luftgefederte Starrachsen. Vorgestellt wird ein Projekt der Grundsatzentwicklung Nutzfahrzeuge der DaimlerChrysler AG, in dem nun erstmalig eine Einzelradaufhängung für ein leichtes Nutzfahrzeug der 7,5-t-Klasse konzipiert und in einem ersten Funktionsträger eingebaut und erprobt wurde. Zur Realisierung des Projekts wurden Simulationswerkzeuge der IPG Automotive Engineering Software + Consulting GmbH eingesetzt.

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Literaturhinweise

  1. Glasner, E. C. von; Pflug, H. Chr.; Povel, R.; Wüst, K. (DaimlerChrysler AG): The Compatibility of Tractor/Trailer-Combinations During Braking Maneuvers. SAE-Paper 973282, 1997

    Book  Google Scholar 

  2. VDI-Richtlinie 2057: Einwirkung mechanischer Schwingungen auf den Menschen. Düsseldorf

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Authors and Affiliations

  1. DaimlerChrysler AG, Stuttgart, Deutschland

    Klaus Wüst (Teamleiter für die Bewertung neuer Fahrwerkskonzepte in Versuch und Simulation in der Grundsatzentwicklung Nutzfahrzeuge)

  2. IPG Automotive Engineering Software + Consulting GmbH, Karlsruhe, Deutschland

    Eberhard Schmidt (Entwicklungsingenieur für Nutzfahrzeug-Simulationsprogramme und Achskinematik-Berechnungsprogramme)

Authors
  1. Klaus Wüst
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  2. Eberhard Schmidt
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Wüst, K., Schmidt, E. Potenzialbewertung einer Einzelradaufhängung für ein leichtes Nutzfahrzeug. ATZ Automobiltech Z 103, 1142–1150 (2001). https://doi.org/10.1007/BF03223468

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03223468

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