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Fahrwerkstechnik mehrachsiger Nutzfahrzeuge

Teil 1: 1923 bis 1939

  • Entwicklung
  • Fahrwerkstechnik
  • Published:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Der 1923 erste serienmäßig gebaute dreiachsige Lastwagen führte schnell bei mehreren Herstellern zur Entwicklung entsprechender Fahrzeuge. Ziel war eine höhere Nutzlast mit wenig erhöhtem konstruktiven Aufwand. Innerhalb weniger Jahre wurden nach allgemeiner Anhebung der Motorleistung und der Zulassung höherer Achslasten und Gesamtgewichte Lastzüge bis zu 35 t Gesamtgewicht gebildet. Vierachsige Fahrwerke für Lastwagen, Omnibusse und Geländefahrzeuge entstanden und die Einzelradaufhängung trat schon in den zwanziger Jahren auf. Nach der Weltwirtschaftskrise wurde in den Konstruktionsbüros der noch existierenden Firmen intensiv an der Entwicklung leistungsfähigerer Nutzfahrzeuge gearbeitet. Der erste Beitrag dieser dreiteiligen Serie beschreibt die markantesten Konstruktionen dieses Zeitraums. Der zweite Teil folgt in der Oktoberausgabe der ATZ.

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  1. Erich Hoepke
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Hoepke, E. Fahrwerkstechnik mehrachsiger Nutzfahrzeuge. ATZ Automobiltech Z 103, 766–773 (2001). https://doi.org/10.1007/BF03223441

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03223441

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