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Gewichtsoptimierung eines Lkw- Fahrerhauses mit Hilfe mathematischer Strukturoptimierungsmethoden

  • Berechnung
  • Gewichtsoptimierung
  • Published:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Bei der Beurteilung des Entwicklungspotentials neuer Leichtbaukonzepte spielt die frühzeitige mathematische Simulation des Strukturverhaltens sowie die Einbeziehung einer systematischen numerischen Strukturoptimierung eine wichtige Rolle. Der nachfolgende Beitrag resultiert aus einem gemeinsamen Projekt zwischen der Nutzfahrzeugentwicklung der Daimler-Chrysler AG und der Universität-GH Siegen. Er beschreibt die Vorgehensweise bei der Optimierung eines Lkw-Fahrerhauses.

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Literaturhinweise

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Authors and Affiliations

  1. Universität-GH Siegen, Siegen, Deutschland

    Uwe Lautenschlager (wissenschaftlicher Mitarbeiter am Forschungszentrum für Multidisziplinäre Analysen und Angewandte Strukturoptimierung (FOMAAS),  Wilfried Becker (Leiter der Abteilung Strukturmechanik und Optimierung am Institut für Mechanik und Regelungstechnik) &  Christof M. Weber (promovierte am FOMAAS der Universität-GH Siegen. Seit 1997 ist er in der Aufbaukonstruktion/Rohbau im Bereich Entwicklung LKW-Europa der Daimler-Chrysler AG tätig)

  2. Daimler-Chrysler AG, Deutschland

    Christof M. Weber (promovierte am FOMAAS der Universität-GH Siegen. Seit 1997 ist er in der Aufbaukonstruktion/Rohbau im Bereich Entwicklung LKW-Europa der Daimler-Chrysler AG tätig) &  Karl Wallraff (seit 1985 in der Nutzfahrzeug-Berechnung der Daimler-Chrysler AG für den Bereich Rohbaufestigkeit tätig)

Authors
  1. Uwe Lautenschlager
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  2. Wilfried Becker
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  3. Christof M. Weber
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  4. Karl Wallraff
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Lautenschlager, U., Becker, W., Weber, C.M. et al. Gewichtsoptimierung eines Lkw- Fahrerhauses mit Hilfe mathematischer Strukturoptimierungsmethoden. ATZ Automobiltech Z 100, 886–893 (1998). https://doi.org/10.1007/BF03223431

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03223431

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