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Das Fahrwerk des Ford Focus RS 500

  • Industrie
  • Fahrwerk
  • Published:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Bei sportlichen Automobilen geht der Trend hin zu hochmotorisierten Fahrzeugen mit Frontantrieb. Nach Vorstellung des ersten Vorderachskonzepts RevoKnuckle im Jahr 2004 verbessert Ford für den aktuellen Ford RS 500 dieses Prinzip in der Generation II. Die Optimierung erlaubt, dass zusätzlich zu den reduzierten Hebelarmen die ansonsten sehr guten Eigenschaften der McPherson-Vorderachse aus der Serienproduktion weitgehend beibehalten werden können.

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Literaturhinweise

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  2. Ohra-aho, L.; Frantzen, M.; Halfmann, E.; Rogowski, F.; Fickers, P.; Risse, W.: Patent — Rad- aufhängung für ein Kraftfahrzeug. EP 1 346 854

  3. Frantzen, M.: Reduktion störender Lenkmo- mente, hervorgerufen durch Antriebskräfte an Federbein-Vorderachsen (Reduction of Disturbing Steering Moments, Induced by Traction Forces on Strut Front Suspensions). Dissertation, RWTH Aachen, 2009

  4. McPherson-Patent. USA-Patent, Nr. 2660449, 1953

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Authors and Affiliations

  1. Ford Forschung und Vorentwicklung, Aachen, Deutschland

    Marc Simon (Projektleiter RevoKnuckle Focus RS, Global Vehicle Dynamics), Thomas Gerhards (Projektingenieur und Konstrukteur RevoKnuckle Focus RS, Global Vehicle Dynamics),  Michael Frantzen (Teamleiter Advanced Chassis Technologies, Global Vehicle Dynamics) &  Wolfgang David (Manager und Technischer Leiter, Global Vehicle Dynamics)

Authors
  1. Marc Simon
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  2. Thomas Gerhards
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  3. Michael Frantzen
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  4. Wolfgang David
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Simon, M., Gerhards, T., Frantzen, M. et al. Das Fahrwerk des Ford Focus RS 500. ATZ Automobiltech Z 112, 764–768 (2010). https://doi.org/10.1007/BF03222205

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03222205

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