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Doppelkupplungsgetriebe mit Trockener Kupplung und Elektromechanischer Aktuatorik

  • Industrie
  • Getriebe
  • Published:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift Aims and scope

Zusammenfassung

Das bereits bestehende PowerShift-Getriebe-Portfolio von Getrag mit nasslaufender Doppelkupplung und elektronisch-hydraulischer Steuerung ist um eine neue Version mit trockener Doppelkupplung und elektromechanischer Aktuierung erweitert worden. Das Angebot umfasst damit neben Front-Quer-, Allrad-, Standard-Hinterrad- und Längsantrieb jetzt zusätzlich das neue kleine Front-Quer-Getriebe des Typs 6DCT250. Die wesentlichen Merkmale des neuen Getriebes, das mit einer Drehmomentkapazität bis zu 280 nm für den Weltmarkt entwickelt wurde, sind ein Kupplungs- und Schaltbetätigungssystem mit sehr niedrigem Hilfsleistungsbedarf und ein integriertes Mechatronik-Aktuator-Modul.

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Authors and Affiliations

  1. Getrag GmbH & Cie KG, Untergruppenbach, Deutschland

    Hartmut Faust (Vice President Central PD Functions und als Chefingenieur verantwortlich für die Zentralbereiche der Entwicklung),  Carsten Bünder (Senior Manager Product Engineering Automatic Transmission und verantwortlich für die Entwicklung der elektrisch aktuierten Doppelkupplungsgetriebe) & Ernest Devincent (Vice President bei Getrag Americas Product Development und als Global Chief Program Engineer verantwortlich für die 6DCT250-Doppelkupplungsgetriebe)

Authors
  1. Hartmut Faust
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  2. Carsten Bünder
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  3. Ernest Devincent
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Faust, H., Bünder, C. & Devincent, E. Doppelkupplungsgetriebe mit Trockener Kupplung und Elektromechanischer Aktuatorik. ATZ Automobiltech Z 112, 270–275 (2010). https://doi.org/10.1007/BF03222159

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03222159

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