Zusammenfassung
Fahrerassistenzsysteme benötigen eine elektrische Schnittstelle zur Bremssteuerung auf niedrigem Leistungsniveau. Gleichzeitig soll aus Sicherheitsgründen eine mechanische Rückfallebene vorgesehen werden. Am Institut für Fluidtechnische Antriebe und Steuerungen der RWTH Aachen wird eine selbstverstärkende hydraulische Bremse entwickelt, die diesen Zielkonflikt löst. Neben dem besonders geringen Energiebedarf zeichnet sie sich durch die Regelbarkeit des tatsächlichen Bremsmoments aus. Die dargestellten Messergebnisse demonstrieren das Entwicklungspotenzial der Bremse für Kraft- und Nutzfahrzeuge.
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Liermann, M., Ewald, J., Elvers, J. et al. Die selbstverstärkende hydraulische Bremse. ATZ Automobiltech Z 110, 924–931 (2008). https://doi.org/10.1007/BF03222025
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03222025