Messung des Reifen-Fahrbahn-Geräusches im Innenraum eines Pkw

Zusammenfassung

Insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse ist das akustische Klima im Innenraum bei allen Betriebsbedingungen ein wichtiges Kaufkriterium. Die Fahrzeughersteller haben daher in den letzten Jahren das Geräuschniveau im Fahrzeuginnenraum stetig reduziert. Hierbei muss auch der in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn entstehende Luftschall beachtet werden, weil er den Geräuscheindruck im Fahrzeug-innenraum maßgebend prägt. In diesem Beitrag wird eine experimentelle Methode vorgestellt, mit welcher das Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) diesen Geräuscheintrag quantitativ bestimmen können. Mit dem neuen patentierten Prüfstands verfahren wird ein Beitrag zu einem effizienten Fahrzeugentwicklungs prozess geleistet, der die akustische Gesamtoptimierung unter Prüfstands bedingungen ermöglicht und Straßenversuche reduzieren hilft. Gleichzeitig werden die bekannten Nachteile von akustischen Rollenprüfständen vermieden.