Zusammenfassung
Der Reifen als integraler Bestandteil des Fahrzeugs überträgt alle erforderlichen Normal- und Tangentialkräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Der Reifenprofilblock ist die einzige Reifenkomponente mit direktem Kontakt zur Fahrbahn und ist somit von besonderem Interesse. Die genaue Kontaktsituation zwischen Reifen und Fahrbahn ist sehr komplex und deshalb in der Regel nicht im Detail bekannt. Das Institut für Dynamik und Schwingungen der Leibniz Universität Hannover und das Institut für Maschinenelemente, Konstruktion und Fertigung der TU Bergakademie Freiberg untersuchen lokale Kontaktphänomene zwischen Reifen und Fahrbahn und stellen ein modular aufgebautes Modell vor, das unter Berücksichtigung der Kontakteffekte eine Beschreibung des dynamischen Profilblockverhaltens liefert.
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Gäbel, G., Moldenhauer, P. & Kröger, M. Lokale Effekte zwischen Reifen und Fahrbahn. ATZ Automobiltech Z 110, 562–567 (2008). https://doi.org/10.1007/BF03221989
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03221989