Zusammenfassung
Das elektrische Schaltgetriebe (ESG) kombiniert besonders vorteilhaft die Eigenschaften des Doppelkupplungsgetriebes mit den Funktionen eines Minimalhybrids. Durch Anbindung der elektrischen Maschine an eine der beiden Getriebeeingangswellen können ohne zusätzliche Komponenten alle hybriden Funktionen ermöglicht werden. Der Beitrag von LuK beschreibt die Auslegung und den konstruktiven Aufbau des Systems und präsentiert Messergebnisse in ausgewählten Fahrsituationen.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Literaturhinweise
Pels, T.; Reitz, D.; Man, L.; Vestgard, B.: Kleiner Startergenerator, große Wirkung. LuK Kolloquium 2002, LuK GmbH & Co., 2002
Berger, R.: Automatikgetriebe mit Doppelkupplung. 2. IIR Symposium Innovative Fahrzeuggetriebe, 2003
Hofmann, L.; Steiger, W.; Adamis, P.; Petersen, R.: Möglichkeiten und Grenzen von Elektromaschinen im Antriebsstrang. In: VDI Berichte 1704, Oktober 2002
Rinderknecht, S.; Seufert, M.; Ellinger, R.; Schneider, R.; Wagner, J.: Ein innovativer Antriebsstrang zur Erfüllung zukünftiger Mobilitätsanforderungen. Internationales Wiener Motorensymposium, VDI, 25, 2004
Köhle, S.: Aufbau des Hybridfahrzeuges VW Bora. 2. Braunschweiger Symposium, Hybridfahrzeuge und Energiemanagement, 2004
Rights and permissions
About this article
Cite this article
Berger, R., Dilzer, M. & Reitz, D. ESG — Elektrisches Schaltgetriebe. ATZ Automobiltech Z 107, 488–497 (2005). https://doi.org/10.1007/BF03221721
Issue Date:
DOI: https://doi.org/10.1007/BF03221721